kjhgfdsa1021 wrote:
進去之前不就有提醒"...(恕刪)
沒幾個人會開的，
我每次都會開，就沒看到幾個人會開頭燈
就像山區要開頭燈一樣，
也沒幾個人會開。
kjhgfdsa1021 wrote:
進去之前不就有提醒"...(恕刪)
開頭燈，我一定會開啦
但是，若是正中午大太陽，你進去那隧道裡面超級暗
瞳孔突然要放大，接受更多的光，使你看清陰暗的隧道時，那感覺很不舒服！
裡面的燈光太暗了-.-
出隧道，又要被陽光刺眼一次
瞳孔又縮小
真的是活受罪
airtiger wrote:
這個機車道設置的目的在於防止左轉進淡水的機車跟直行登輝大道的大車發生事故
這位仁兄的眼中顯然是以有沒有警察來決定要不要遵守交通法規
跟著汽車車流轉彎，就沒問題了
airtiger wrote:
這個機車道設置的目的...(恕刪)
樓上說的沒錯,
淡金路(登輝大道)紅樹林路口早期並沒有設計機車專用車道,
此區道路往北方向從三線道變成五線道, 視野變開闊,
汽機車駕駛經過此路段往往會不自覺的加快車速.
常有汽車駕駛要前往三芝(淡金路)方向,
或因路況不熟等因素, 誤駛入靠內側往淡水市區(中正東路一段)方向車道,
未注意後方來車便緊急變換到外側車道, 常常擦撞到往淡水市區(中正東路一段)方向的機車,
後來才改採汽機車分流方式, 另外設計機車引道, 繞過此路口.
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欲前往淡水的機車駕駛, 在紅樹林段首會進入"蜜天下鮮果廣場"路段,
機車駕駛先必須冒著生命危險, 從左側切入內側車道, 避開障礙物 (違規停放的車輛 or 上下客不打方向燈的公車).
經過的瞬間間必須同時提防公車突襲, 突然開回車道並採 late break 戰術逼你煞車讓位,
成功超車後往右側靠, 回到外側車道, 進入200公尺的大直線,
緊接著便會進入淡水著名的紅樹林Tunnel.
淡水著名的紅樹林Tunnel為一左轉盲彎,
隧道寬度僅約1.5公尺, 高低落差約2.5公尺, 隧道內燈光昏暗.
彎道內長年積水, 難度可媲美摩納哥站Monte Carlo Tunnel.
連德國賽道設計師 Hermann Tilke 都自嘆不如.
機車駕駛進入隧道前需連續退檔以低於30 km/hr 進入略帶左彎的下坡,
在隧道中間同時也是隧道最低處會有一灘積水, 經過時應儘量避免加速或減速,
同時避免傾角過大, 以免打滑low side.
右側牆面上的擦撞痕跡便是留下的見證阿~!!!
出了隧道恍如隔世,重獲新生....
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