開始遊戲 wrote:
前輪才是主要吧
煞車有慣性重心往前移
前輪不主煞哪抓得住啊...
你沒辦法在高速狀態下評斷前輪路面狀態，主要的控制權一旦失控就是求神保佑！
至於高速的定義，就看你覺得在什麼速度下會讓你害怕摔車！（我的話意外的時速十公里就可以叫喔咿喔咿了）
煞車是利用摩擦力來減緩速度，而不是比看誰的輪胎停最快！如果後輪是有動力殘存時，先將引擎動力減除為優先，之後前後輪煞車比例再做調整！
你會認為慣性前移，而我卻認為當動力消除後車身本身是可以增加後輪的摩擦力！
當然每個人習慣方式都不同，有些人習慣性就是在極限中挑戰失控的快感！
一兵勤務 wrote:
這...
基本上影片這種急煞的情況已經沒有機會讓你轉向
所以標紅字！
沒關係～主要在上面的人論點中，有些人偏向前煞才是主力而反駁別人說法！
既然回應了就該接受其他人指教！
BlackDragon wrote:
煞車理所當然是先煞後輪再煞前輪，前輪怎麼可以理所當然當作是主力煞車？
仔細分段去看影片時他有先煞住後輪約半秒鐘時間以上時間（將第１７秒的時間整秒段擷取下來看），只不過他應該是認為沒救了才煞前輪！（那秒鐘不鎖死前輪，難道是想等著被車直接側撞？）
這應該是很臨時的反應，只不過他對自己的前煞不是很了解，或是原廠煞車管造成的力道彈性區=>這不曉得怎麼解釋!
原廠的碟煞按壓拉柄時有時候會有一種不順的感覺，有點像會有好幾段式，同樣的力道壓到某個程度的時候會頓一下又突然又繼續壓下去一段！
而改裝的金屬管沒有彈性，在按壓拉柄時比較容易一次到位<=是這樣嗎？
我自己沒改煞車系統，覺得原廠煞車的不順感反而很好用！
如果換成是改裝對四碟煞這樣壓，應該不會有近一秒鐘的呆期！
結論～他少了甩尾的技巧～
不然換成任何人來說，你們會怎麼做？怎樣才能減到最輕傷害？
...(恕刪)
一兵勤務 wrote:
急煞會是什麼樣的情況?
1.前叉壓縮~車頭下沉
2.重心前移~車尾浮起
確定後煞的時候也是前叉壓縮、車頭下沉、車尾浮起嗎？還是整台車下沉？
一兵勤務 wrote:
這也是為什麼~網路上有前輪輪胎比後輪輪胎重要的論調
不只是在轉向時~前輪若打滑只能直接吃土以外
也因為前輪在急煞時佔了舉足輕重的地位
稱前輪是急煞"主力中的主力"也不為過
前輪的輪胎確實比後輪重要許多，就是希望在任何時候他都不該打滑或失控！
所以～
前輪不能當作煞車的主力，而必須習慣主力後輪！
仔細看看關鍵那一秒，那一秒真的很重要，回想看看是否能夠做到像他那樣！（他煞車時車子不是馬上往上浮的唷）
後輪含住一下以後，前輪慢慢含到直接鎖死同時將身體重心前移讓車輛鎖在固定點<=在這同時身體前移重心可以讓車輛減少慣性負擔！
一兵勤務 wrote:
這也是對應0-100 6秒~80匹馬力的配備~
如果不熟悉操作~煞到翻車~我只能說自己騷屁股
原廠不改就可以翻車了，何必改呢！
一兵勤務 wrote:
看來為了導正一些東西~我要去圖書館借~我上次借來看的
機車騎乘技巧－最佳的騎乘探求
聽不懂的人多摔幾次就懂了，再怎麼堅持還是以不影響其他人的方式為主！
其實想改最好的煞停系統，只要把卡鉗改成電磁閥就好了！
我的後輪鼓式煞車換四次後約要換一次前輪來令，一樣耗材配備全原廠無改！
不過我習慣玩失控！
排除地面因素！
龍頭不正的車就很容易撇輪、前輪煞車力道沒辦法搭配車胎摩擦力、以及自己煞車當下人的支撐力也是撇輪！
換成下雨天
前輪為主力煞車還是後輪呢？
緊急時的處置也一樣嗎？
網路凡走過必留痕跡！
老實說我個人也是認同先煞後輪的
感覺上(先免責，單純個人感受)
先煞後輪會讓我的重心偏後，再按下前輪煞車的時候並不會感覺到前叉下沉太多
而先按前輪煞車的話會明顯感受到前叉下沉的狀況
但是!!!!!!!!!!!!!!
煞車力道還是以前輪為主
力道拿捏我就憑感覺控制了
前五後五到前七後三的力量分配都是可能的範圍
至於很多人都說後輪鎖死就沒辦法救得回來
那....我想是路線問題吧
後輪鎖死只要是維持向前行駛的話我通常都是救得回來
(也就是不做閃避動作，僅求煞停)
之前在youtube看過超5的測試影片也是運用後輪鎖死來煞停的試驗
也沒看到駕駛跌倒的狀況
ps我騎風光，所以感覺避震也不是鎖死倒車的主因
僅僅個人感受分享啦
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