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熄火與不熄火之間

就我來說.正常騎車上下班加買個東西一天算啟動五次好了.每次遇紅燈都熄火.啟動就至少要20-30次.這樣算來啟動馬達的損耗就快了4-6倍.換個馬達少說也上要1-2千塊.機車怠速是很省油的.省下的油錢換馬達都不夠.加上若是老車發電機對電瓶回充不足.常過度放電也會減少電瓶的壽命.並沒比較省錢.熄火後阻風門會打開(短時間不會全開.會開一點點)再發動時油氣就會較濃.大家也知道油氣濃時對空氣造成的污染是最大的.所以也不環保.所以要不要熄火還是看個人的決定.

millen-xie wrote:
小弟不材,從高中至今...(恕刪)

http://gas.goodlife.tw/
據說今天跌三毛
我也說加滿,加92
125加了3.7L

LCU493 wrote:
我不會熄火
等個紅燈...(恕刪)



同意+1

現在有的用路人上路都心不在焉
玩APP的~講電話的~酒駕的
尤其深夜或是大清早停個紅燈都會更注意後照鏡後方的行車

有啥不對頭~~油門就準備灌下去
可以請燒烤小50幫忙先熄火嗎,那個不論環保or省油都很傷。

重點是後方的其他人還要一起負擔致癌風險...

The truth is... I'm Iron Man

Arc Reactor wrote:
可以請燒烤小50幫忙...(恕刪)

試著想一想..熄火後要再發動.馬達就多轉一次.不要說長久啦.一天多個10次..很快的妳的馬達就掛了.啟動盤也很快掛了..那是很省還是很傷呢..便宜了中油賺了機車行...

kohmko wrote:
就我來說.正常騎車上...(恕刪)


不只是這樣,
當啟動馬達和電瓶因耗損而提早增加壽命時,
就必須有更多的馬達和電瓶被製造出來以供更換,

那問題來了,

是紅綠燈的廢氣對環境危害比較大,還是製造更多馬達與電瓶的製程危害比較大?
首先
現在的油價對我的生活品質還無法構成威脅
而且我從未因油價即將上漲而去排隊加油
再者
我騎機車已有21年的經驗
早就養成停紅燈時熄火的習慣
但有個前提
那就是還要等紅燈20秒以上才熄火
另外等紅燈時我會遠離機車群
以免吸入太多廢氣

我的光陽豪邁125已邁入第11年
從未換過啟動馬達
倒是電瓶換過兩次
millen-xie wrote:
請問熄火真的會比較省嗎?!
之後遇到紅綠燈該不該熄火呢?!...(恕刪)
蔡依倫,遥めい,李寶英,河智苑,韓藝瑟,朴寒星,樸敏英,李智雅,尹恩惠,蘇怡賢,韓藝真,宋慧喬,新垣結衣,Tiffany,T-ara,AOA,Rainbow
小田0216 wrote:
首先現在的油價對我的...(恕刪)

我會等紅燈熄火,大於七十秒就會熄火。
是一定比較省的,大約能省個5%。(大台北紅燈特多,有可能超過5%)
(想想看,就算是等紅燈,引擎還是兩千轉耶!)
照這樣算的話,
一年能省400元!
還有,我不會去在意聽說會損壞什麼什麼的花費!
地球上的先進國家,都是相當鼓勵紅燈熄火,就算有增加機件損壞的風險!

Q:車上的起動器、電瓶等等, 是否會因頻繁起動而縮短壽命?
A: 據監測調查顯示,一般怠速熄火的頻繁度, 對於啟動器馬達沒有影響。 另外,在引擎停止期間, 只要關閉車大燈, 對於電瓶壽命沒有很大的影響。(以上是日本能源省的解釋, 不過, 下面有不同的說法:)
啟動馬達的壽命大約是可以承受: 8萬~15萬次的啟動, 實施「紅燈/怠速熄火」雖然會增加啟動馬達的使用次數, 但是日本以及其他歐洲國家政府, 並沒有因機件壽命可能縮短, 而停止此項政策, 只是建議車主, 每年要特別定期進行檢查這些零件。
據部分車行講說機車熄火再起動是浪費汽油的,加上機車構造是機械連續熄火再發動容易造成機械故障機率
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