秋小葉 wrote:
最近下雨天所以.煞車...(恕刪)
你的車平衡性有人家賽車好嗎? 還前煞鎖死翹後輪勒
正常情況 後輪鎖死打滑 還有救 前輪鎖死打滑 直接種田
緊急煞車 最好是前後輪一起使用 平均分擔 後輪比前輪早0.1秒按
也不要直接按到底 按到隨時可以鬆手的程度即可
重點在於你能否感覺到是否到達 你輪胎最大抓地力的瞬間 停止繼續加壓
而不是只用前煞 或後煞的問題
很久以前在版上看過討論，在平整的道路上的煞車是要以前輪為主，後輪為輔；如果在沙地上，則要換成以後輪為主，前輪為輔。至於比例要放多少，只要不打滑都是可以。
另外煞把的控制也是很重要的。在機車的教學中有提到，煞把只能用一隻手指頭去控制，這樣才能精準的控制力道，避免打滑；而在日本的教學中，考量到有些人指頭的力氣比較小，允許兩隻手指頭的操控方式。
不過在載人的時候，先煞後輪的煞車方式，我覺得會讓後座的人比較舒服，像是載女生的時候，為了避免讓人家有趁機吃豆腐的誤會，所以我會先煞後輪，再慢慢加重前輪煞車的力量。
各種輪胎的抓地力不同,路況天候速度有都有很大的影響,不是簡單的前後輪哪個先
年輕時常騎快車,也摔了不少次,也遇過不少緊急狀況
前幾年考上重機後也累積了一些經驗(包含看到朋友在面摔車^^")
我的經驗是
1. 減速或重煞車時車身盡可能的扶正,就比較不容易有橫向的力量導致犁田
我曾在髮夾彎發現路上有砂石,緊急扶正重煞車,在減速快到牆邊時稍鬆煞車就道路邊停下了
同行的我朋友在我後面剛入彎就倒下了,因為車沒扶正就煞車>"<
2. 原則上,煞車時是前後一起用,但是要練習前煞車只用2支手指,並控制好力道
3. 路況不好時(雨天或砂石),一定要盡可能不要急煞車,可能的話前煞只用一個手指,後煞比重多一些
若是符合上面條件的話(盡可能扶正),後輪可能撇幾下,有機會不倒,
但前輪滑掉...一點反應的機會都沒有>"<
4. 熟悉你自己的車,前煞的力度拿捏要適當,不同的車都會有不同的力度
後輪煞就只能練反應了,發現鎖死時要手動ABS了,也就是稍微鬆開再用力
之所以沒說前煞用"手動"ABS的原因是....基本上不是穩穩停住就是瞬間轉倒,根本沒機會讓手動ABS反應阿
以前135cc敢飆140,現在600cc不敢上80,50cc就更不用說了...40差不多吧
除非路很直又沒車沒路口,大概對短時間加20～50左右吧^^"
人車合一是要去感覺自己車的特性,不是去壓榨車的性能^^
祝大家行車平安
努力克制敗家的慾望
隨後補上前輪
但後煞跟前煞的時間差不到半秒或更短
再來放前煞
最後放後煞
準備要煞車--->先按後煞--->馬上再補前煞--->然後先放前煞--->最後再放後煞
這種方式是我在圖書館租的一本書~再加上自己的經驗
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機車騎乘技巧－最佳的騎乘探求
作者簡介
Tuzi Tukasa
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雖然是以檔車為範例~但技巧一樣是通用的
煞車力道以前輪為主
煞車時重心前移~前輪抓地力大幅增加~所以急煞"絕對"是前輪為主
後輪隨便都可以煞死~在急煞的情況下會更明顯
急煞力道的部份我個人的習慣是~~前七後三~~~前八後二之間
1.先煞後輪
在書裡說可以先穩定車身
我也的確有感覺到
假如先煞前輪~或只煞前輪~你可以很明顯感覺到車頭迅速下沉~前叉瞬間壓縮
而前叉不管是壓縮或是回彈的太快~對操控都不是好事
2.再煞前輪
後輪先煞之後~這只算是煞車預備動作
接下來補上的前煞才是整個煞車的主力
在後煞壓下之後的0.5秒內我就會補上前煞
但因為有先使用後煞車~前輪煞車的車頭下沉感~並不會像單用前煞或是先煞前煞來的突然
至於多大力~就看你煞多急了
3.先放前煞
前煞不但是後使用之外~也是先放開
因為同樣的~假如最後才放開前輪~或是前後兩輪一起放~你也可以感覺到車頭瞬間回彈時的跳動
我剛開始騎車的時候~覺得為什麼減速這麼不穩定
後來看書試了才發現~前後煞車一起放~瞬間回彈的前叉會造成車身多餘的跳動
減速的越快~放開時回彈的越厲害~以前煞車入彎前的前叉跳動都嚇死我的毛
然而在帶著後煞的情況下放掉前煞車~車身還有後煞的牽引力在~可以大幅減少前叉瞬間回彈的跳動
4.最後放後煞
通常後煞我比前煞晚放個一兩秒~不管是煞停還是準備入彎~在紅燈煞停的那一瞬間也比較舒適
另外~後煞我也用來微調入彎跟彎中速度
通常我在要入彎的同時~後輪煞車也同時慢慢放開~而前煞在車身傾倒之前已經放開了
除非判斷錯誤~發現速度太快~才會視情況用後煞調整彎中速度
不過....如果快的太多~我怎麼辦?
1.補前煞車
這是非常危險的
只有兩個下場
一~完成減速~車身同時因為在彎中使用前煞而被拉正~
二~~~~low side~~~~就是下去吃土~在彎中前輪失去抓地力就是吃土....所以彎中前急煞~我個人認為找死
所以只要發現彎中的判斷錯誤~是要補超過1/3的前煞才能修正的~我會選另外一條路
2.拉正車身~大力給它煞下去
既然判斷措誤這麼嚴重~我也不指望能多完美的修正路線過彎
我會直接拉正車身再用前煞確實減速
所以如果是在大馬路上的彎中突發狀況~除非真的快到來不急反應~不然我都會拉正車身再煞車
在入彎前用前七後三甚至是前八後二的力道~我覺得算是late break的煞法~並不是最順的騎乘方式
如果早就知道要轉彎的點~也不是在賽道跟別人拼晚進彎~
後煞的比例可以提高~我個人喜歡五五波~前置煞車點~提高後煞比例來減速~然後進彎
我個人覺得在讓前叉與後避震作動最小的情況下操控車子~車子會最聽話
以上的心得是自己騎車跟看書混合的心得
每個人騎車的方式都不一樣
沒有一定什麼先煞什麼後煞
只要不吃土~不肇事都ok
但上面那一套~我自己煞起來最舒適~最順手
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