祕雕 wrote:
通勤用 → 那表示並不特別需要爆發力 → BWS 可考慮。
要耐用 → 相信是 YAMAHA 勝出。
老實說我並沒有太多實際騎乘的經驗，只是紙上談兵。
對 BWS 唯一抱持懷疑的是，那麼重的車身，只配上 125cc
的排氣量，騎起來不可能有「加速輕快」的感覺。
雖然聽說它是和新勁戰相同性能的引擎，而且是較為強調
加速性能的設定，但仍無法說服我。
但不曉得為什麼很多人拿這兩部車來比較？
我覺得 X-HOT 頂多是頭燈部分，和 BWS 長得有點像而已。
BWS 側蓋部分那兩根又長又粗的鋼管，才是它最大的特色吧？
而 X-HOT 光看後半車身部分的話，其實只是一般的造型而已。
前土除，原本應該是 X-HOT "長得比較越野"。
但我覺得那麼細的土除，應該是放在越野車上比較適合。
X-HOT 的後貨架，除了看起來不很美觀，裝在這車上也感覺
不太搭調，你不覺得嗎？
車殼質感的話，我也覺得是 BWS 看起來比較好。
簡單講，要考慮外型的話，顯然應該是選 BWS 。
後碟這個東西，我個人是一向沒興趣。
因為煞車時後輪會浮起，所以其實並不需要，也不應該
使用太強的煞車力道才對，否則容易打滑撇輪。
引擎可以說就是和新勁戰一樣，所以性能耐用度應該無疑。
新勁戰的汽油泵浦問題， BWS 並沒有發生，因為聽說是
不一樣的汽油泵浦。
雖然聽說 Y 牌的中古價高，但我個人覺得，車買來就是要
好好保養，然後好好操它，讓它發揮出完全的價值。
車都還沒買，就在考慮將來要賣多少？ 這我無法理解...
你絕對沒有騎過x hot...
也絕對沒買過pgo的車
還有x-hot的後扶手
外觀是主觀 不說
不過實用性
(牽車 載人)
祕雕 wrote:
通勤用 → 那表示並不特別需要爆發力 → BWS 可考慮。
要耐用 → 相信是 YAMAHA 勝出。
老實說我並沒有太多實際騎乘的經驗，只是紙上談兵。
對 BWS 唯一抱持懷疑的是，那麼重的車身，只配上 125cc
的排氣量，騎起來不可能有「加速輕快」的感覺。
雖然聽說它是和新勁戰相同性能的引擎，而且是較為強調
加速性能的設定，但仍無法說服我。
但不曉得為什麼很多人拿這兩部車來比較？
我覺得 X-HOT 頂多是頭燈部分，和 BWS 長得有點像而已。
BWS 側蓋部分那兩根又長又粗的鋼管，才是它最大的特色吧？
而 X-HOT 光看後半車身部分的話，其實只是一般的造型而已。
前土除，原本應該是 X-HOT "長得比較越野"。
但我覺得那麼細的土除，應該是放在越野車上比較適合。
X-HOT 的後貨架，除了看起來不很美觀，裝在這車上也感覺
不太搭調，你不覺得嗎？
車殼質感的話，我也覺得是 BWS 看起來比較好。
簡單講，要考慮外型的話，顯然應該是選 BWS 。
後碟這個東西，我個人是一向沒興趣。
因為煞車時後輪會浮起，所以其實並不需要，也不應該
使用太強的煞車力道才對，否則容易打滑撇輪。
引擎可以說就是和新勁戰一樣，所以性能耐用度應該無疑。
新勁戰的汽油泵浦問題， BWS 並沒有發生，因為聽說是
不一樣的汽油泵浦。
雖然聽說 Y 牌的中古價高，但我個人覺得，車買來就是要
好好保養，然後好好操它，讓它發揮出完全的價值。
車都還沒買，就在考慮將來要賣多少？ 這我無法理解...(恕刪)
感謝你把心中的想法都表達出來
首先一開始 你就說得不對，BWS真的是犧牲尾速換加速的設定
騎乘真的超級輕快
而耐用，真的已經不是YAMAHA的特色，BWS原廠框有炸掉的案例
GTR開閉盤也有爆裂發生，汽油幫浦導致熄火事件，招回更換還是新車喔
XHOT的設計稿比BWS還早出現
XHOT原廠後扶手更換貨架扶手，那個弧度真的是會電到人
速可達的重量一直都是後面大於前面，後胎比前胎接地面積大
使用碟煞，在彎道中如有需要修正路線，可以非常細微修正，股煞就比較不線性
最後說道引擎耐用度，XHOT除了風扇散熱，還配備有油冷牌
兼顧高速撞風散熱，機油更耐長途，當然很難熱衰竭
XHOT這顆引擎，還經過300小時全油門測試
BWS不知道有沒有辦法@?@
張著嘴 流口水 wrote:
感謝你把心中的想法都...(恕刪)
這是什麼鬼?
XHOT有打個廣告說有測試? 其他國內三大家呢? 當然也有一樣的測項啊
要是沒有的話中壢YAMAHA工廠就可以關起來滾回家了
話說這次汽油汞浦的事，YAMAHA工廠應該要被日本廠好好的檢討一下
另外我的建議是不要買Bws
如果你有通勤的打算
買Bws絕對不會是你最好的選擇，你一定會後悔
我本身就是騎Bws
我對Bws只有一個評價，好的騎乘樂趣
最爛的通勤工具，請參考以下兩點
1. 無敵爛的後座，後扶手的設計會讓後坐的人一直去撞到尾錐，只要你遇到坑洞的時候。
2. 沒有空間的置物箱，連一頂RR4都塞不進去，比我以前的SV Max還差
3. 指針版的外型比液晶錶的型好看...
4. 人家PGO原廠手把真的不錯Bws要自己裝一個強化桿，而且一樣是液晶錶PGO也比較好看
根本不是這3頁所討論的品牌情節，不過也沒差啦
01早就跟其他討論車子論壇的風格差不多了
講砲文比較多人想進來
要講經驗分享真的是越來越少了
PGO X-HOT光看左後懸吊的方式跟早期SYM的Fight一樣
強度上就會讓人有一個大問號，更不要說穩定度問題
不然一樣的東西為啥沒有出現在Tigra上? 後期SYM的Fight也修正這個懸掉的設計
至於什麼冷卻方式講實在話也只有在長途騎乘的時候才有明顯的優缺
後碟是個好物，但是YAMAHA始終不出(可能也是因為母廠不同意這個設計吧)
引擎設定
PGO的150比起Bws 125一定比較有力
再加上Bws有齒比問題，11直齒的設定跟Aero的缺點一樣加速不錯沒有尾速，Bws原廠凸輪也是設計為扭力型
以上講了這麼多，樓主應該也知道要買那一台
還買Bws的話就是你根本沒有要拿來通勤，是一個追風不良中年人
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