機車 是個零件組裝成的載具 製作過程中 機件都有公差 組裝好後 新機件需要磨合 怎樣磨合? 就是用低轉磨合一段時間
300換油 500換油 1000換油 1000小坏一下(下坡80km/2km 無負載加速汽缸磨合-燒缸一下-目的增加上下行程的磨合) 3000時 大坯一下 長途磨合(坯前-換新油 用80~~100坏半小時-目的是使機件所有應劇烈摩合的部份 全部動一下，騎完後把機油換掉) 這樣機器就完全磨合 完成
熱車是因為 機件都有公差 組裝後 會有內應力(這部份應力値是很大的,也最傷車)不熱車理論 是以為車廠 品管很理想 不熱車機件肯定會受損傷(強度減弱) 狂坏車會壞都是這種車
冷車? 有沒必要見仁見智 理論講給你聽: 機器很怕突然熱漲冷縮 機件也是這樣 高溫機件 強度減弱 但是延展性增加 氣冷車溫度高 停車後馬上熄火 對最熱的機件必定有損(可以參考渦輪車 為何必須延遲熄火) 所以機件若可以有段時間慢慢冷卻 對耐用性是有絕對幫助的
氣冷車之汽缸工作環境 若看上面先進的講法 是 忽冷忽熱 這對汽缸是最大傷害 你可以好好對自己的車子
小弟 不懂理論在這裡詢問 是很正確的 沒必要管人家怎看你
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