先不管別人怎麼說
所有偉大的發明都是別人先不看好的
你可以先參考prius的設計
他就是引擎轉速固定(不全時) 由電腦去控制CVT的開合
並從中找到此轉速最大的功率
以達到省油的目的
但是....
此引擎有電池做後援
所以...
還是要多思考
加油加油
想要創新就要打破一些傳統機構概念
有些人的想法被拘限在舊思維中
那這種構想的可行性=0
我個人構想法中的問題是
電腦控制功能增加
整個傳動機構體積加大
再來最重要的是成本的增加(反應到售價上更可觀)
誰規定開敝盤開關一定要用重鎚離心力
只是因為它便宜方便好用傳動損失少
每各人打破的方向不一樣
不要問我的概念如何
那只是讓你走進另一條死胡同而已
magemax40205 wrote:
小弟目前就讀的科大是...(恕刪)
控制減速比這個類似的產品
SUZUKI Burgman AN650已經出現許久
但是是直接取消普立珠這個東西.其實這樣蠻有效的
想參考看看下列網址後.點試騎車評-SUZUKI再選車種就看的到嘍~
鐵騎
若要直接控制普立珠的話.目前看來反而有點難度
不然大大可以把教授的大意圖PO出看看
給大家參考會比較有討論空間
PS:2008後 Honda Forza 也有類似的模式選擇
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
不知道版主有沒有騎腳踏車，轉速(迴轉數)保持一定的時候，變換不同的齒輪比就可加速；而當定速行駛時，CVT的齒輪比也是會隨著加減速不斷改變的。
NISSAN X-CVT 之前看雜誌的試車報導，也不是一路完全保持固定轉速，年代久遠我也有點忘了，希望這些資訊對你有用。
每天這樣上01有什麼意義？ 意義是三小？
(我不是本科系的)
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