往往老車是間隙磨開，才需要添加這種東西，
新車就加這種，感覺因果導致了(?)
機油本身的化學工程就是項學問，
機油本身的性質必然有個範圍，
保護性高的必然較濃稠、也較厚，阻尼感和係數當然也會相對來的高/窄。
就像鏡頭一樣，望遠有望遠的好，定焦也有定焦的美，
但是通通做在一起就只能折衷。
保護性好和好拉轉是兩件事情，
而係數越廣的機油往往必須加入的添加劑也越多，
要顧及低溫不結凍，高溫不變質。
(高溫變質是無可避免，但是時效/耐用就是個問題)
不過，在台灣的神油文化已經流傳許久，
連98無鉛和95無鉛比起來，98都會比較少積碳、好加速，甚至馬力還會變大(?)
更不用說機油一定要用某牌，好操、耐久、好拉轉，
而且好拉轉還會省油，有的更誇張可以止漏、養缸。
我最不能相信的是有人換800的油，騎500km就"覺得"衰退，
然後700km就換下來。
精算看看，就算每年換缸磨汽門，也比不上這些定期保養的金額阿...
ugasd_ian wrote:
是啊，手冊上有說" 或 SM/CD以上" ...(恕刪)
那原廠油反而不能用了吧 ,因為它只有API SL 等級不夠
現在都到API SN 了
而且之前公平會有開罰KYMCO光陽原廠機油10W-40 G5專用機油等31項商品沒送認證就標API
公平會開罰(這就像大學畢業證書沒拿到就宣稱自己和大學畢一樣
)代表原廠有標還不一定有通過認證呢
visit1992 wrote:
新車就加止漏劑，我覺...(恕刪)
你說這些.我早就了解
我是從3000KM開始添加.一開始我可能沒說清楚吧
新車入手馬上更換GTX洗引擎.每250KM我就更換+齒輪油
到1000KM總共洗了5次油+齒輪油*5
我當然知道新車需要磨合.1000KM內我表速80KM下行駛
1000KM狂暴拉轉了.總算里程達到2500KM引擎磨合算完成了
在觀察機油+磁鐵螺絲.都有鐵削!
的確~止漏劑的確比較濃稠.但是對於磨合好的新車+老車
可以帶來不錯的保護性.之前朋友汽車MARCH方向機漏油
我也是幫他買2*藍色STP給他換.現在換完行駛里程增加到3萬多KM
方向機止住了.小露都不用拆.
在未購入VJR前.我是騎乘風光125.大家都知道這台會漏油+傳動蓋漏油
微露我就買黑色STP給他吃.至今風光125還是好好的.引擎+傳動蓋乾乾淨淨
窮人養車法善用各種添加劑.有錢人直接進廠更換各大油封+墊片
以上僅供參考!
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