如果真能環保，傷啟動馬達，減機車壽命都沒有關係
那啟動馬達，廢機車的回收做好了沒
台灣的道路用路人，不是那麼守法的
狀況不是想像得到的，光逆向的就很多了
大家買的機車愈來愈大隻，沒有動力牽得動嗎
機車駕照加考，推車三十公尺，十秒內？
前不久台中鷹架倒塌事件
如果那一票等紅燈的機車全怠速熄火，怕很多人會熄燈了
去驗車時大家都沒有注意，電門一開，啟動的那一瞬間，污染值是多少？
大家要不要用那一瞬間當驗車的標準值呢？能過的有幾台呀？省了半天，污染更大吧!
什麼參考國外？不要騙人了
為何機車密度全球第一，怎麼不解釋一下，搞什麼怠速熄火
真的要怠速熄火，也去看看外國怠速熄火系統長什麼樣
不是機車在那開開關關吧？
es_mato wrote:
沒那種屁股，不要學人...(恕刪)
正解
但我覺得大部份的人都只有先幹了再來想到底行不行.....
論壇這種東西看看就好
我自己在某些上下班路段一定會熄火
一個99秒的紅燈不熄火，感覺有點浪費
但是到底要怎樣規劃? 根本就沒有『規劃』
是強制還是自由心證?只會喊口號。
搞的跟政治人物沒兩樣....
汽車有油電混合動力
怠速的時候改用電池驅動
機車???
如果普羅大眾都能接受一台125cc賣10萬以上再來說吧
一台噴射再便宜6萬多就已經上論壇該該叫了
賣10萬不就上總統府抗議了
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但是另外一件事
如果是在路邊等人
明知道要等一段時間還不熄火
不論汽機車都一樣該打屁股
理由如下：
1.台灣的紅燈數目之多，而且時間差完全沒配合，時常有這個路口等到綠燈了，其到下個路口又等30秒甚至是一分鐘以上...與其要要求車輛停等紅燈時熄火，還不如要求政府發展智慧型號誌，讓車流不要走走停停，而不是不停的將寶貴的燃油和時間耗費在停車＝>起步=>下個路口(又紅燈)停車=>起步....這樣不但可以節能減碳！還可以讓車流更加順暢...
2如果一輛車，每天都要出門，而在一天當中平均停了10個紅綠燈，熄火了10次，一年下來就比一個 只在出發和到達目的地的車輛多出3650次的熄火啟動！再加上出發和到達目的各一次，就是4380次
這樣的熄火啟動的次數是比只在出發和到達目的的車輛整整多了五倍！！那如果停等紅燈的次數更多呢？
更可能是10倍、20倍！
多了5倍以上甚至更多的車輛不斷的熄火、啟動！對電瓶，啟動馬達甚至是引擎還有啟動盤等耗材壽命絕對有很大的影響..
難道製造這些零件不需要排碳？不需要製造污染？...每台車的這些零件磨耗增加，就要多生產多少
這些零件出來。減少的排碳和污染，最後不但無法減少，而且還更多！
3.在馬路上，車流的順暢度，會影響到這整條路所有的人...
一年高達4380次以上的熄火再發，這次熄火了，誰能保證，綠燈時的下次啟動，是絕對正常的！說不定下一秒就發動不起來...
只要有一個人在停等紅燈時，啟動不順...就會連帶到後方的車龍，可能是上百台的車，上百個的人
數十台到上百台不等的車都要因為一台啟動不順的車輛，浪費時間和燃油？而且多排放出多少二氧化碳和污染物，那所付出的成本豈不更加巨大？
況且，試想你在馬路的中央，萬一啟動不順，勢必會影響到安全，一定會有後方的車輛，按你喇叭，甚至是按奈不住繞過你，一台接著一台...這樣的情況下，難保不會有意外發生！豈不因小失大
4.再來，在停等紅燈時熄火，對於路上瞬息萬變的路況和危險，會沒有任何反應能力...
說不定你突然看到有個酒醉駕車的，從你後方逼近，原本可以油門一催就閃掉！
卻因為你去轉鑰匙，發動的兩秒卻撞上來...就因為你省不到5cc的燃油
紅燈熄火會不會節省燃油？會！
會不會減少排碳？也會！！
但是後面看不到的成本和代價呢？？有沒有計算在內.......
淚痕0719 wrote:
2如果一輛車，每天都要出門，而在一天當中平均停了10個紅綠燈，熄火了10次，一年下來就比一個 只在出發和到達目的地的車輛多出3650次的熄火啟動！再加上出發和到達目的各一次，就是4380次
這樣的熄火啟動的次數是比只在出發和到達目的的車輛整整多了五倍！！那如果停等紅燈的次數更多呢？
更可能是10倍、20倍！
多了5倍以上甚至更多的車輛不斷的熄火、啟動！對電瓶，啟動馬達甚至是引擎還有啟動盤等耗材壽命絕對有很大的影響..
難道製造這些零件不需要排碳？不需要製造污染？...每台車的這些零件磨耗增加，就要多生產多少
這些零件出來。減少的排碳和污染，最後不但無法減少，而且還更多！...(恕刪)
小弟可能運氣不錯,九年車,幾乎天天騎,長紅綠燈熄火大約四五年,現在頭好壯壯沒換過任何熄火損壞的零件...
反正自己想做就做吧,不想做的也不要酸做的人...
現在路上也看到許多二行程騎士熄火,個人為他們的同理心鼓掌
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