雖然我的一手FZ2從1997通勤到現在,沒有大修過,小弟覺得很划算,但我還是建議...現在要買輕檔車,還是買新車,4T 250.CC以下的市場,選擇性比當年多很多...光陽的NSR150有趕上環保的時間,所以生產1-2期,比雅久的功夫125(2T),就沒趕上了,可惜,不然應該又會多一台2T的好車。小弟15歲時家中就有一期的FZR,到接近後期自己買了FZ2,之後停產,加朋友的也騎了快10台...看過的FZR從不到1萬公里及管破裂、曲軸變型,2萬公里吃機油、單缸點火... 也有像我近10萬公里或車友十幾換公里引擎都沒狀況的也有,原因小弟也不知道...
TSIEN wrote:雖然我的一手FZ2從...(恕刪) 多缸車最注重保養至少5000或10000雙缸平衡一次FZ/R可以靠掛油冷稍微降低一點溫度然後少騎一點長途、少拉轉壽命通常都可以很久這種車沒保養通常死很快加上很多店家亂修搪缸不是只搪前缸就是後缸騎沒多久當然又掛了
半熟a蘋果 wrote:多缸車最注重保養至少...(恕刪) 的確新車10000公里,之後5000做平衡。跑長途是OK,轉速在扭力值或以下巡航是很安全的。拉轉是可以,但頻率太高真的增加很多故障因素。我的FZ2還有一個問題,FZ/R車系的最大扭力約在8500轉,馬力在11000轉,因為這幾年都在市區騎乘,轉速很低的騎乘(市區通勤),引擎容易積碳(原廠150.CC),而其他4T 125-150.CC的輕檔車,這方面問題似乎比較少。台灣在重機已開放的年代,就不需在小排氣量上用雙缸、高轉來壓榨馬力。輕檔車有他輕鬆寫意的樂趣,多缸還是在250以上比較適合...民國80年之前的老狼,還有高級汽油之前的時代,超耐用超好騎... ...,而且不知道記憶是否正確,性能也比現在好,可能環保也有影響。
半熟a蘋果 wrote:國產單缸能比的很多喔...(恕刪) ......真的不知道這是怎麼比.......白金狼 巨狼都出來了 這些車現行國產嗎?而且根本不同取向的東西 金旺也不錯啊~FZR曲軸哪裡好?你就繼續推你的滾針曲軸吧~一味的推崇.....FZR的確有他的缺點 我說了不過就是一台150.......FZR的確是一台需要花心思 花錢 花時間養的車恭喜你做了明智的決定 因為看起來他的確很不適合你車行不會保養基本維修 不能歸咎FZR同CC數 拿4T跟2T比 就像拿 2T跟轉子比客觀點比較 看看現在的國產4T 150吧.....FZR不能跑長途 容易縮缸怪車不如怪人吧~FZRR在1989跟1990都分別做過環島測試 沒有一台縮在路上.........FZR的油冷 跟豪漢 G-MAX差不多....增加4公斤 效能卻沒有等比增加讓我選我選擇了沒有油冷的版本 輕量比那個效率很低的冷卻 對FZR相形之下來的重要
killer john wrote:我在我朋友臉書上看到...(恕刪) FZR150改了鷹眼頭罩車殼烤成全黑色碳纖維尾段管,沒錯的話應該是直通管其餘原廠樓主方便私一下你朋友的FB嗎?因為這台FZR跟我大學同學的車幾乎一模一樣連加長型後土除都有後胎款是應該也是一樣的
inkk wrote:......真的不知...(恕刪) 單缸不能跟雙缸比嗎? 還是你擁有那種雙缸看不起單缸的心態!?別跟我說沒有自從我牽酷龍後身邊很多人喜歡拿FZ/R車系來壓我我也只是笑笑而已還有你到底了不了解滾針軸承的功用!?滾針軸承可是FZ的神器之一阿...Z板一堆我就不放連結了至於FZ/R氣冷(FZR1代跟FZ)有很多都是死在縮缸上面的喔後缸先天散熱設計不良後來YMT才在散熱比較差的二代FZR裝油冷排殼比較少的FZ2就還是維持原樣我自己是沒那麼固拉(台語所以我選擇牽龍不牽FZ車系畢竟保養只要一罐機油也不怕被偷去殺肉