機車前避震倒叉與正叉有啥差別？ (第3頁)

昆蟲博士

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21樓

2011-06-20 12:38

衝擊起子 wrote:
MOTO GP跟台灣...(恕刪)

...應該超越天堂等級了....這世界上沒有任何形容詞可以比喻了

<以台灣路面當標準的話啦>

到叉要是調的好可以順著起伏過彎不過= =

前提..條的好

而且個人覺得真的比較適合用在大車上面

某些180小羊要上真能有效果??<...等我去完試乘會就知道了>

煥仔

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22樓

2011-06-20 18:59

lanewgo wrote:
那一種效率好?先壓縮...(恕刪)

要看使用的情況來決定.

就算是motogp,也會有設定上的不同

輪胎就是一個例子囉.

motogp的設定即使在路況好的市區,也不見得是很適合的.

煞車就是一個例子.

這個煞車在高溫下才能發揮效益

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

昆蟲博士

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23樓

2011-06-20 19:30

煥仔 wrote:
要看使用的情況來決定...(恕刪)

要講的簡單易懂就是說

GP都是2百多到300再跑入灣至少都要一次減近百KM的時速才有辦法入彎

所以要可以抗高溫的碟盤<工作溫度較高> 但是平時我門自己騎車又不是跑GP都在200多上下

所以不管是懸吊設定跟輪胎或是煞車都跟一般的很不一樣

以輪胎來說就像F1的因為GP場車扭力大如果跟一般的胎一樣軟硬度很快就過度脫膠和過熱跟魔耗過快

懸吊設定當然也會不一樣為了要應付強力的煞車不僅強度要夠吸震也要夠還有入彎的快速減速所產生的G力對抗

......大概就是這樣了= = 樓上的幫你補充的還不錯吧0.0 100分