R Y wrote:
在這薪水不漲的年代 ...(恕刪)
發表意見？連cc數和馬力都直接扯在一起了…沒什麼好討論的
玉米大師 wrote:
沒辦法,總有些人以為賣一台賺一台,真不知道國小數學老師怎麼教的
煥仔大大不過是用比較直接的看法去講罷了。
撇開這些，您認為台灣機車不算暴利嗎？
賣國外還比賣國內便宜，這根本是顛覆一般企管供應鏈概念。
更不要說許多材質都costdown了，車卻越賣越貴？
廠商能唬住現在的新手與外行人，唬不住從二三十年前就玩車或經營機車行的人。
而台灣人的用車習慣，說真的，廠商當然支持導入噴射供油。
一來噴射供油元件成本高，又不像傳統化油器可以自己土砲拆修救回來
二來台灣高熱潮濕，加上一般民眾根本沒有良好照顧機車的習慣
怎麼算對車廠都是利多...
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
最下面不是有寫嗎?
平均一台賺6萬5....(這不就擺明了又一台新車的價格)
另外上面有人說排氣量不該牽扯馬力這個我贊成
會用馬力成本單位是引述第一頁
某網友所說..廠商會增加排氣量是因為馬力不足
要彌補不得以為之的言論
實際上根本沒有馬力不足所以需要增加排氣量這種繆論
那是技術力的問題...
提高缸壓..改善進排氣效率甚至增加汽缸數
都能增加馬力..而並非推出更大排氣量來當作提高價格的藉口
(而且提高排氣量偏偏是成本最低的作法XD)
至於那些配備.....笑笑看看就好
對四?(最近才有一篇講到卡拑的文章)倒插?(行程這麼短...)
雙碟?(同原理請參考最近卡拑討論的文章)
真以為裝一點像賽車的配件...結果還是用來上下課~通勤
載馬子.......
PORSCHE CAYMAN wrote:
樓上的前輩们您好
不是我在此替國產品牌講話.有些事必需要去了解.公司的經營並非你我想像的那麼簡單.
1.樓上的大大用600cc的車子換算是不公平的,如果用1000cc的車子換算他的馬力成本可能更便宜,但如果選擇進口的250cc或150cc的呢?每個cc數都有最低的成本.
2.是否要評估原物料10年前到現在上漲的狀況.說真的你可以看到現在的狀況.下游的廠商被cost down的沒有什麼利潤可言,但那些原物料的供應商呢?說什麼國外原料上漲.最後年終分紅都是數十萬起跳,技術員年薪破百萬.這些都是要去討論的.機車業屬下游產業,說真的賣10萬有很好的利潤的話,那機車廠的員工早就賺翻了.
以上是小弟的個人意見,沒有意思想要促使筆戰,如有觸犯請見諒.
謝謝.
先說沒有要戰你......
先看看這篇
你可以想想.......一台2011年CBR150產地售價usd$2499...折合台幣........約70000
CBR250售價usd$2999...台幣8.3萬左右.......
水冷.DOHC.噴射系統........
要再來算成本嗎?
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