請問24年名流100斜板還有多少行情? (第3頁)

禾申言舌
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21樓

2011-06-09 18:25

twinturbo wrote:
參考一下這一篇文章：國產10大機車
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=2381&prev=2465&l=f&fid=18...(恕刪)

我覺得這十大有點主觀........
如果按照創新跟頂點的角度去看

我覺得王牌135比追風值得列入、光是顯示檔位的指示燈是一堆初學國際檔新手的救星
以及比追風更早引進台灣的時間點來看、追風根本沒理由排在王牌135前面
另外NSR150國產最速車、還有名流150國產最屌的水冷車
以及最帥雙缸跑不快的FZR都很具有代表性通通被遺漏....
最糟糕的是土砲改裝到幾乎會飛的Dio 50竟然都沒入列.....
一整個沒有FU.......

shiyang99999

shiyang99999
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22樓

2011-06-09 18:29

s335.tw wrote:
請問板上大大們小弟有...(恕刪)

名流100的標誌旁是鑰匙孔嘛

然後前面可以像變形金剛一樣打開嘛

單身小阿姨

那是放雨衣和扳手用的，扳手是幹架用的~巴巴巴、巴巴巴巴巴巴!巴巴巴、巴巴巴巴巴巴!就是要巴下去才有fee

2021-07-26 10:02

chlyun

chlyun
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23樓

2011-06-09 19:46

shiyang99999 wrote:
名流100的標誌旁是...(恕刪)

是的
那是前斜版的鎖匙孔

當年同學裡面有人騎這台
大家都會這麼玩他的車
1. 龍頭用力一扭，龍頭鎖就打開 (這靠蠻力 )
2. 前斜版左邊用力拍一下，右邊用力拍一下，斜版就打開 (這要技巧)
3. 鎖匙開關插座拔掉，用力一踩 KICK
發動走人

當然
實習課時，會將斷掉的鋼鋸鋸片
拿來用砂輪機磨一磨，磨鋸齒出來
當做開鎖工作

s335.tw

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樓主

2011-06-09 21:43

cmcssc wrote:
那時候名流有兩款，這...(恕刪)

Roger17Chen wrote:
名流100在機車史上...(恕刪)

nimala1004 wrote:
不要賣~賣了你會後悔...(恕刪)

謝謝大大們的熱情回覆.
我會認真說服女王把她留下的..
在這段等待的時間裡,我也會更努力好好整理她!!
讓她變得更漂亮,更有氣質...
呵呵..

1+1=3

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25樓

2011-06-09 21:54

s335.tw wrote:
請問板上大大們小弟有...(恕刪)

這一台我出一萬元

art東

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26樓

2011-06-09 22:36

禾申言舌 wrote:
我覺得王牌135比追風值得列入、光是顯示檔位的指示燈是一堆初學國際檔新手的救星
以及比追風更早引進台灣的時間點來看、追風根本沒理由排在王牌135前面
另外NSR150國產最速車、還有名流150國產最屌的水冷車
以及最帥雙缸跑不快的FZR都很具有代表性通通被遺漏....
最糟糕的是土砲改裝到幾乎會飛的Dio 50竟然都沒入列....(恕刪)

sorry~剛好路過(我很少來)

1.王牌135一開始的鋼絲圈版及鋁圈RS版是五速循環檔~直到追風出現後~
後來出的SS才改為六速國際檔.追風在台灣飆車的歷史中影響力大於王牌.
這二部確實有瑜亮情結.二者文中有提到算是並列.
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=1264&next=1178&l=f&fid=6

2.NSR及FZR與追風王牌都屬同一類車~文章中有說明.不重覆列舉~
不然水冷RG50比前二款車更有歷史代表性.
3.名流150已有名流100入選~不再列舉.
4.dio另有專文--國產三大台客車介紹~排為第一.文中亦有說明~
我自己的一期DIO及DJ-1RR已經保存20年了.

以上這些車部落格中都有專文介紹~
十大機車年代從民40年代到80年代~不是只列現代款的車~同型車就不重覆列入~
以"影響力"為出發點~難免有遺珠~以上

至於樓主的問題~如果以行情價來看~這種車送到中古車行沒人要收~
但是遇上以前有騎過~或是想重新整理的人~這車就有所謂的"情感價值"~
現實面是這些人多半都想便宜買~再慢慢整理~
所以未整理的價錢~網拍1萬上下可能是"較易售出"的價錢~
再多的話可能就要等.

至於在南部~名流兜風這類車子~在路上還蠻常看到的.
但是不一定車主會賣.除非剛好是親友認識去幫忙講.
所以網拍這類國產車~通常都是北部人買.

網路有名流家族論壇~介紹你去交流一下~
http://freewayfansclub.com/discuz/index.php
或許會改變心意也不一定.

daihsun168

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67分

27樓

2011-06-09 23:57

建議大大可以學另一位讓NSR復活的大大，把這台車重頭到腳拆掉，
徹底整理一下，一定也會造成轟動的，小弟20年前也騎過這台，
不過不是斜版款，前陣子在路上還遇到騎名流100的阿伯，車保養
的很好(聽引擎聲就知道了)，讓我心生敬意，一路在他屁股後面跟了
一、二公里，慢慢回憶它的英姿。

Roger17Chen

Roger17Chen
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114分

28樓

2011-06-10 14:03

基本上現在只要還能發動還有排的名流市面行情就有破兩萬喔~~

一萬是遠低於行情的喔~~上網拍搜尋一下就知道了~~

Roger陳

tcjames.yu

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80分

29樓

2011-06-10 15:22

名流100的行星式變速機構應該是空前絕後的設計
絕對有蒐藏價值
板主要加油喔

本田官網:
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SPACY/19820500/index.html
底下是Spacy50(名流50)的規格表:
スペイシーの主要緒元
（カスタムタイプ・デラックスタイプ共通）
型式 AF02
全長×全幅×全高 m 1.705×0.675×1.050
乾燥重量 kg 68
車両重量 kg 73
エンジン型式 AF02E(空冷4サイクル単気筒)
排気量 cm3 49
最高出力 PS/rpm 5.0/9,000
最大トルク kg-m/rpm 0.42/7,500
最小回転半径 m 1.8
登坂能力 tanθ 0.34(約19度)
燃費 km/L 110.0(30km/h定地走行テスト値)
変速機形式自動遠心クラッチ3速AT
始動方式セル・キック併用
点火方式 CDI
燃料タンク容量(L) 5.0
タイヤサイズ前/後前輪3.00-10-2PR/後輪3.00-10-2PR

Roger17Chen

Roger17Chen
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114分

30樓

2011-06-10 16:35

其實像這些同時有生產汽車(四輪部)與機車(兩輪部)的公司,
一般四輪部的地位都是比較高的(畢竟全球汽車市場遠大於機車),
較強的人才也都會留在四輪部~~

聽說當初本田就是想用全部的技術做出一台空前的劃時代機車,
所以由四輪部的高手聯合操刀,首創用汽車的概念來做機車,
所以你會發現名流車系根本是兩輪汽車,連變速系統都是汽車的自排系統~~

而當名流成為大度路的飆車競速主力時,台灣還有改裝廠推出手自排套件,
原理就跟現在汽車的手自排一樣,可以手動進退檔,威得很~~

遊星齒輪變速系統效率高壽命長,但是造價高昂且維修技術層面高,
所以名流150以後就沒再繼續採用,改用效率差壽命短但便宜的CVT皮帶變速系統....

名流150則是史上首款有開闔燈與水冷的速克達,所以也是極具升值潛力的收藏經典車款~~

名流100和150直到90年代在歐美都還有在販售新車,現在如何我就不清楚了....

Roger陳