元氣奶油 wrote:看完大家的回應跟一些...(恕刪) 不混亂不混亂~只要知道1.放大倍率(也就是總泵跟卡鉗 *活塞的面積比*)(這邊沒討論到總泵,所以就單純的看活塞面積)2.單一顆對向卡鉗只取單邊活塞面積3.跟來令面積沒有關係答案就出來了~如果還要研究下去也行!!但是以上的基本道理不要違背了才有辦法繼續討論下去以上~如有錯誤請指教^^~謝謝
你如果想不懂很簡單,把你的右手舉起來,再把你的左手舉起來!然後雙手合掌!請你的右手推你的左手,你的左手不要出力!你的合掌雙手一定會移動對吧!如果要雙手合掌都不動,那麼你的左手自然得出跟右手一樣的力!那麼你把你的手想成是卡鉗,自然就有解了!不知道我這個比喻會不會很爛!
nike1818 wrote:你如果想不懂很簡單,...(恕刪) 您的單二比喻好像不適合卡鉗原理雖然單二卡鉗是單邊活塞在推.但有浮動座原理當單向活塞在推時.浮動座會輕微移動.兩片煞車皮一頂一推.就會平均咬合碟盤了..而對四卡鉗是齊推去咬合碟盤如果是雙碟單二卡鉗VS單碟對四卡鉗我會覺得對四卡鉗的煞車力道比較厲!但又要考慮一個因素.就是卡鉗的品牌了有用過仿B跟正B的比較.就很清楚了
大關 wrote:你還是不懂原理......(恕刪) 各位只會去想像原理:多一個碟盤.單二卡鉗兩顆分別施力來令片的磨擦面積比單顆對4卡鉗大.所以一定是單二雙碟勝??可以找一台XC250.原廠就是雙碟單二再找一台NIKITA300(單碟)改B牌對4卡鉗哪台煞車力道強.很容易就知道了!
跟你分享一件會讓你很驚訝的事情.與碟盤的接觸面積大小跟摩擦力沒有關聯.對.收起你的下巴,真的沒有關係.reebok99938 wrote:單2卡鉗來令片的磨擦面積比對4來另片還要小所以改對4 剎車力道是一定會比較大的 看單側的活塞面積大小最準.如果真的弄到一樣活塞徑對的四跟單二,結果會很有趣.元氣奶油 wrote:輻射對四=普通對四>單二>單一(後面的差距非常明顯)