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水冷引擎可以提高效率嗎

水冷跟機油沒有很直接的關悉..冷卻的不是機油

其實很簡單的道理:冷卻的目的就是要讓車子可以持續的走動
不冷卻它的話,車子就會出問題進而產生故障

一部車最重要的部份在...汽缸與燃燒室,汽缸與燃燒室只要溫度達到一定的程度後,會有熱變形現象
一但變形 膨脹 緊縮後,汽缸將會失去它的爆炸作動,此時車子就不能也不會走了,所以我們必須把燃燒時的汽缸溫度降到一定可接受的溫度內
這樣子引擎才能持續的(週而復始的工作)

而降溫上來說..水冷的效率比較能抑制溫度的飆升與恆定,所以水冷效率高
在能抑制溫度後,進而去窮盡引擎的馬力,比如:高壓縮 大cc數...等
這樣子的發揮又能使這部車發揮出更大的力量跑的更快
所以..水冷還是跟車的效率有相關的

北林 wrote:
在首頁那篇文章裡看到...(恕刪)


是的,你熱力學沒學好...
如果你的理論是對的,那就不用散熱系統啦~

hd1956 wrote:
傳說中的RG50...(恕刪)


我就知道會有人提到RG50, 當年唯一的50水冷檔車, 不過就像是Katana一樣騎的人好像也不多喔, 大家還是比較喜歡RZR與王牌
在這裡發文真麻煩,只說你的想法人家說你嘴砲鍵盤俠,附上證明人家說你炫富?!

北林 wrote:
熱力學中也有相關的知識


你可以去加修一門叫"內燃機"的課
這不是蒸氣機 這不是蒸氣機 這不是蒸氣機
反過來問

水冷引擎會增加成本是必然的

如果水冷會如同你所說的降低效率,那車廠何必增加生產成本來降低車的性能?

拿錢砸自己的腳嗎?
簡單點說, 你在一個有空調的鐵皮屋裡做事情比較舒服還是在一個沒有空調的鐵皮屋裡做事舒服
如果我說,他的理論是對的怎麼辦

E=Q+W

如果降低Q那W不就提升了

所以他的理論是對的
按此要領看來....911車種編號尾數為單號序列有可能復出了^^~
如果金屬不會膨脹 或任何一種強度超強 不會膨脹 高溫不會改變結構的金屬或物質來製作引擎
然後機油 油膜不會破裂 衰竭
霧化的汽油進入汽缸內 總是在上死點 火星塞點火時 精準點火
不會因為引擎本身高溫而提前引爆
你的論點就絕對成立
水冷引擎 溫度來的慢 去的也慢 氣冷引擎 溫度來的快 去的也快
可是考慮到效率 水冷可以恆溫 氣冷不行 一旦過熱 氣冷就掛了 大該就這樣
小松菜奈是大正妹....
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