koenigsegg08 wrote:
不銹鋼是有分等級的一...(恕刪)
一般不鏽鋼主要可以分為:
1.肥粒鐵系(ferritic stainless steel)，如:405,410L,430等等
2.沃斯田鐵系(austensitic stainless steel)，如:304,316等等
3.麻田散鐵系(martensitic stainless steel)，如:403,410等等
腓粒鐵系不鏽鋼，主要是含有12%~18%的Cr，Cr含量在12%以上就可以保護金屬不被腐蝕。
抗蝕性普普，強度不好，但卻較便宜。
麻田散鐵系不鏽鋼成分和肥粒鐵系不鏽鋼較接近，主要差異是在含有較高的C(碳)。
比較容易形成martensite的結構，具有較高的強度，及硬度。
因為含碳量高，當經不當的熱處理，會發生敏化，使抗蝕性變差。
沃斯田鐵係不鏽鋼因有添加Ni，使鐵原本在912度C到1350度C才會有的austensite結構，能在室溫下穩定存在，304不鏽鋼(Ni:8-10.5%)、316不鏽鋼(Ni:10-14)。
三種不鏽鋼總類中沃斯田鐵系不鏽鋼具有較好的抗蝕能力，且因合金元素較肥粒鐵系不鏽鋼多，所以
硬度較肥粒鐵系不鏽鋼高一點。缺點是價格而貴。
在以上的三種不鏽鋼當中，以沃斯田鐵係不鏽鋼的抗蝕能力最好，且沒有磁性。
所以才會有"好的不鏽鋼沒有磁性"等說法。
但是這並不全對，因為還有其他種類的不鏽鋼抗蝕能力也很好且具有磁性，價格甚至更而貴。如:雙相不鏽鋼。
其他另外有:
雙相不鏽鋼以及析出硬化型不鏽鋼。
雙相不鏽鋼，即具有50%沃斯田鐵相與50%腓粒鐵相的不鏽鋼。其抗蝕能力較一般沃斯田鐵系不鏽鋼佳，且強度也較肥立鐵系及沃斯田鐵系不鏽鋼高。
析出硬化型不鏽鋼可以加工成型後，才再經由熱處理達到高強度。避免原材強度太高，產生的加工困難。
LinsJay wrote:
朋友的一台金牌125...(恕刪)
其實... 就只是剛好那顆鈦螺母車比較\飽牙而已
我是建議你 螺母還是換普通材質牙比較飽的就可以了!
假設 這鈦螺母真的比較硬 那你的曲軸牙就要小心了!
這次絞牙可以過 下次不一定那麼幸運...
消失藍 wrote:
用普通螺帽會被吃牙
鈦螺帽有可能他是配合等級高 加上 硬度關係 (配合等級 這不太可能 因為成本更高)
鈦螺帽內牙頂沒有普通螺帽那麼容易崩
所以才可以緊這麼緊
曲軸崩牙是崩牙頂 非牙根
當另一顆比曲軸更硬的材質鎖上去 變成曲軸牙根跟螺帽牙頂緊密配合 自然鎖的緊
不信下次拿普通螺帽再鎖一次 普通螺帽內牙會被曲軸牙咬的亂七八糟
嗯~果然是專業
剛剛朋友騎他的金牌來(上次處理到今天已騎超過五百km)
我就再幫他拆下檢查狀況:
這是拆下的鈦螺帽狀況(螺紋完整未傷)
而這是普遍螺帽鎖入崩掉的狀況(只能鎖到20N.m左右,再緊點就崩牙了)
剛拆下鈦螺帽後,檢查曲軸螺紋(用乾淨布擦拭並未有鐵削,所以未再崩牙)
而這顆鈦螺帽也是乾乾淨淨的,紋路也完好
而之前鎖緊(62N.m)後有做記號
這次拆下鎖緊(也是62N.m)
發現記號位置都一樣
可見曲軸牙跟鈦螺帽牙並未因此而磨損掉
(照以往經驗,即使曲軸牙完好,用一般螺帽鎖緊做記號
下次用同一顆螺帽以相同扭力鎖緊後,記號位置一定會不一樣
且螺帽的牙多少都有崩掉一些,最後會無法鎖緊要換新螺帽才行)
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