進有厚而入無間 wrote:
不這樣硬搞...車商...(恕刪)
啊不就好險我跟這些個狗屁五六期沒關係
誰叫我是化油車
基本上要多裝這2000台幣的東西，是為了要「無感熄火、無感啟動」
不像我現在遇到紅綠燈還要關電門、開電門
對了，我紅燈、怠速熄火，已經6年了
機車並沒有這樣造成啟動馬達、電瓶或是其他零件的異常損耗
怕熱就不要進廚房，還我ID哥
與其作各怠速熄火這種半套裝置
怎麼不改全面禁止使用汽油車最快
因為沒有內銷市場的汽油
所以，五輕六輕七輕八輕N輕就可以不用蓋了
話說要配合京都協議
哪就乾脆全面改用氫氣車或者鋰電車啊
怎麼看不到政府的能源方項措施的牛肉
明知道石油會有一天用完
對岸的都早早就在發展替代能源方案
而我們政府還在為哪些已經自己掏腰包建置的廠商，買電買到哪邊去囉還在吵來吵去
真不知道政府的大腦中樞是在做甚麼，還是又要搞一個第三次經改，汙一下錢。
離題了
我還是認為真的布要只做半套，有些政策是要連貫的規劃跟落實
台灣的五期環保應該已經過世界標準囉
重點不在於機車的怠速熄火，而是在於政府有沒有輔導廠商加強開發新能源取代。昨天看新聞，加拿大都全面舖設加氫站了，而台灣還在汽油站；相對的，能源替代沒有政策規劃，能源方針沒有輔導廠商自力研發，將會成為下一個階段的能源的犧牲者，而不是領導者。
政府啊，腦袋清醒一點吧。
chieh76123 wrote:
有關機車熄火再發動的...(恕刪)
大哥，你會錯意了吧，你說的開關是引擎斷電開關（這開關不值2000啊），這並不是怠速熄火裝置，引擎斷電開關是要人去操作他，引擎才會熄火，而怠速熄火裝置是藉由車上的ECU來控制（或是另外一組控制器），是自動熄火的功能，騎士完全不用作任何的設定或控制，全由ECU自行判斷。
這功能並不是什麼新的想法，honda以前就已經有作了（與京濱一同開發的樣子），但沒有流行起來，而最近honda的新車pcx又加入了這個功能（可能是第二代的系統吧），而且汽車上不是也有這功能嗎（引像中是smart的樣子），所以環保署的官員應該也是看到國外汽機車都開始有這樣的設計，而想要藉由法規強制安裝吧，但那些官員卻沒有想過，這些裝置也是這幾年才量產，穩不穩定可能連那些汽機車大廠都還在驗證中，而我們個官員就想直接導入，完全不管是否有安全的疑慮，這也難怪只有機車要強制安裝，因為就算有安全疑慮，對那些官員可能也沒有影響吧，因為官員們都開車，機車貴不貴，裝置穩不穩定根本不關他們的事。
奇怪，為什麼汽車的法規沒有一併檢討呢，汽車的排放量應該更大吧；機車從四期到五期，現在又再談六期，短短的幾年機車法規變的無法無天，簡直就是要讓機車絕跡嘛，而汽車的法規呢，看起來挺寬鬆的，反正騎機車的人都是一些平民百姓（平民百姓走路騎腳踏車或坐捷運就好了，幹嘛騎機車在路上跟汽車爭道啊），打壓平民百姓最容易了......
註：怠速熄火裝置若真的強制安裝，那進口機車業者可能全部關門倒閉（五期法規就搞死一堆機車進口貿易商了），因為原廠根本不會為了臺灣這個小市場去開發待速熄火裝置，除非美國、歐盟、日本、大陸都有這樣的法規，那這些國際大廠就會去開發了。
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