一般要好幾萬轉甚至十幾萬轉以上增加的壓力才能大過葉片漏氣的壓力,
所以轉速只有幾千轉是沒啥增壓力的....
而機械增壓則是用引擎直接帶動壓縮機(一般是魯式或其變形),
這種壓縮機則是低轉高壓型,幾千轉就能有高增壓,
但相對運作阻力也大,要用引擎才能驅動~~
所以用引擎去帶動渦輪增壓用的[螺仔]是沒啥增壓力的,
不過是可以提升一些引擎的進氣效率~~
因為自然進氣引擎的吸氣是靠活塞往下所產生的真空力來吸,
問題進氣路徑有太多阻力(例如空濾及管路粗糙不順等),
所以例如汽缸容積125CC的自然進氣也許只能吸到110CC的油氣,
所以動力自然也只有110CC的表現....
但是一旦有進氣的助力(裝主動螺)後就能提高進氣的效率,
也許就能吸到120CC的油氣,所以動力是會有改善,但是有限...
因為轉速不夠的螺仔壓力太低,所以只有順氣功能而無增壓功能....
若是把那螺仔換成魯式壓縮機就完全不同了,
因為真的可以產生高壓,就能讓125CC的汽缸灌入150CC的油氣,
就會有150CC的動力表現,當然也是150CC的增溫與油耗啦....
Roger陳
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