第一次後輪打滑是因為輪胎濕的,右轉彎壓到人孔蓋,當時車晃的第一下感覺會往右雷殘下去,
於是直接反應想用右腳要來支撐,當右腳一伸出去用力踏地面後,車身竟然往反方向晃動
於是再伸左腳踏地支撐,竟然車身就扶正了
第二次是直線高速行駛(當時時速90KM),台灣那該死的馬路,馬路中間凸出一大塊補丁
(面積相當大,且補的凹凸不平,比一般平面路還凸很多),壓到那塊補丁後整個車子飛了起來,騰空約一秒
落地後還是在那一大塊補釘上,因為補的凹凸不平,所以龍頭開始晃動,車身也開始晃動(沒裝防甩頭),
那時有做好要雷殘的心理準備,但還是下意識的先伸出左腳踏地,再伸右腳踏地,把車身拉正,躲過...
第三次是要右彎,當作出完美壓車動作後,前輪壓到一塊小石子,於是龍頭開始劇烈搖晃,就要雷殘時,
一樣下意識伸出右腳用力踏地,車身拉正,龍頭抓緊,減速(因為已經偏到快車道要撞上安全島了),...急煞
(後來右腳輕微扭傷)
三次將近雷殘狀況下都是潛意識的伸出腳去踏地支撐,所以有用阿~
ps.175cm的身高騎小忍者,剛好2腳穿防摔靴可以平貼地面
逆操舵 + 補油門
煞車的話就看你選後輪鎖死滑出去還是前輪鎖死不知道怎麼摔的
運氣好的話煞車下去沒鎖死車速降低用腳踢一下可以踢回來～
我是都遇過都用過拉 純粹看心情跟速度
以及 當下輪胎抓地力...
當然也摔過（砂/土/泥）就是了....
依我幾次 生死交關的 經驗..
當車輪鎖死~車輛快失去平衡時..放掉煞車..不作任何動作..讓車子自己抓..(原則上 輪胎要用半熱溶等級以上)
因為多餘的動作都會讓輪胎 失去抓地力...那只有交給上帝..靠運氣了(此動作為灣道中)
我一次是再 上平溪時..入灣速度太快..再快出灣時..前輪滑出去..當下靠前輪剩下一滴滴的抓地力..救了回來...當下
是任何動作都不能作...我的隼 整流罩右下方.都磨擦到..就知道當下差點尿了一褲子..
不過我認為~車子的調校 很重要..最基本的輪胎等級(半熱融)不能省..(有時是可以救你一命的)..胎壓磅數 要剛
好..太多跟不夠.都無法發揮輪胎抓地力...
..另外經驗.. 當本身車子速度快..遇到無敵大迴轉..或突然車從叉路出來.(要有一點點的煞車空間~如連按煞車的時間都來不及...也只有.靠運氣了)
.當下前後煞一起煞..但後煞的力道要比前煞強..讓後輪產生側滑..龍頭往有空間的方向(例如前面不明物體的前方或後方)...這樣車是有機會 過去的..
另一種.例如十字路口..當橫向車道..車子衝出時..當煞車都無法停下或來不及時..就把車順著橫向車行進的方向.騎
行~就變成跟橫向車並排一起騎啦.. 這樣也是一種方法..
重點是..車子還是騎慢點..安全最重要啦
mirage721 wrote:
看車身傾角逆操舵 +...(恕刪)
是Power slide ?
像下面這個???
http://www.youtube.com/watch?v=5jv2miNdHFE&feature=related
十幾年前唸大學時, 下雨天經過一處每天一定會壓車經過的髮夾彎, 那髮夾彎邊是個公車站牌, 熱血青年當然都要耍白爛一下, 那天穿雨衣騎小dio, 才傾一點點, 車就滑出去了, 快滑倒前反射式的伸出右腳頂住路面, 莫名其妙的蹬一下, 車就神奇的從犁田的切線中轉為壓車中, 再正常的出彎, 真是見鬼了
回家後雨衣的屁股破了一個洞, 表示應該是先犁田, 之後在滑的過程中輪子才又恢復滾動
因為Dio輕, 所以有奇蹟, 若那時騎的是星艦, 迎光, FZ, 應該就沒救了
有另一次是自己能選擇的, 雖然下場也不太好
十幾年前, 星艦剛出220碟盤時, 因為很少, 好不容易買到就很興奮, 想趕快回家裝, 就給他騎很快, 下橋時, 突然有個阿伯違規右轉
整台車橫在機車引道出口, 林老師哩, 這時煞車已經來不及了, 心裡便開始盤算要怎麼撞才不會痛, 煞前輪要煞的住的話, 一定就得直直撞上去, 不然鐵犁田, 前叉一撞鐵歪, 又得花大錢, 乾脆用屁股撞算了, 屁股肉比較多, 可以分散一點力道, 當下就將後煞鎖死, 讓車尾滑出去, 車頭朝右, 瞄準阿伯的側門撞下去
後來發現這樣的決定是對的, 因為屁股真的不會痛, 星艦車殼斷了幾根卡榫, 沒大礙, 阿伯的車門則是整團凹下去,
大家都沒事就各自拍拍屁股走人, 後來騎了一百公尺, 路人把我叫住, 說我的車在噴汽油, 回頭一看, 還真的勒,
油門摧越大, 汽油就噴越高, 原來是剛剛的撞擊, 把汽油杯撞掉了, 沒事!
現在都快40歲了, 每天在路上還是亂壓車, 真是糟糕, 開車雖然比較安全, 卻沒Fu阿!
建議大大先跑幾趟山路練就一身絕世武藝再嘗試吧!!
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