mysads wrote:
你的意思是機車到神勝不可侵犯
汽車不配使用摟~?
而且汽機車並沒有完全分開 機車照樣能超到汽車道嚇人
在分隔島下車後，請往前走到斑馬線過馬路
隨意穿越車道本來就是找死的行為
...(恕刪)
在台灣有哪條路是汽車不能開的
你的想法是建立在大家都守法的情況下
但乘客為了圖方便 都是直接穿越車道
真正會走到斑馬線的不到一成
trife wrote:
對~各騎各的路~你別...(恕刪)
但現實是 汽車會開到機車道來找車位
造成機車道迴堵
而機車既使想前進 卻不得騎到外車道
像博愛路往楠梓方向後段那邊還有中山路那邊，這樣不是很好?(我被從快車道的右轉撞過)
再來 機車道 要就是完全不會有汽車近來 才是機車道的宗旨，但是以現實層面來說，根本不可能
所以變成現在這種不倫不類的東西，直行的機車卻須要讓右轉的汽車? 怪事
車速分流才是正常的，但是多數機車的駕駛觀念卻又....
所以 加強駕駛觀念，增加考照困難，執行車速分流 ，最右邊設置右轉車道，右轉車輛一律靠右行駛，公車行駛右轉車道，左邊一車道為超車道，不得長時間行駛
一車道可行駛兩輛機車，但是必須呈閃電狀排列，當所有車輛成靜止狀態時，可車道分享，加速道路使用效率，但如因分享發生擦撞，機車須要負最大責任(當汽車為靜止狀態時)
Twigo wrote:
民生路的分隔島我覺得不錯阿...
照上述各說法
主要還是路夠不夠寬~車流量~和各式交通工具駕駛人守不守規矩~
這三樣才是關鍵吧無奈(恕刪)
那我舉另一個例子，我是在民生路與中華路交叉口撞上快車道右轉的汽車，結果是汽車全陪
但是我也必須替汽車喊冤，當天晚上下雨視線昏暗，分隔島種滿樹、路牌... 它根本看不到我，而我也看不到他，路口沒有右轉燈號...所以意外就這樣發生
為一值得慶幸的是，我騎不快所以沒有重傷只有瘀青而已，對方開轎車不是貨車。
如果有開車經驗的人，應該也知道從快車道要切入慢車道時，常常因為分隔島過於寬大又種樹，很難抓到後方機車的動向，尤其是機車在慢車道常常也有一定速度，就容易有意外，更別提要從快車道右轉了
但是場景換到中山路時 雖然會有汽機車混雜的狀況，但是無論是機車或汽車都可以清楚抓到對方動向，而騎慢的人大部分還是可以靠右行駛，而騎快的人可以騎在左邊。
很多事情不是不做，而是機車就該騎慢車道的觀念已經根深蒂固，光是有在騎機車認同騎快車道的都不多了，更別說整個社會，當認同的人只佔少數，能改變的力量就很苗小
trife wrote:
有~我還希望全都設勒~
這樣就不會有白目的小黃突然給你右靠要接客~
設分隔島才好~要靠~就靠阿~先撞上去在說
...(恕刪)
同意! 這樣才不會有白目的機車突然擠到車身旁邊, 萬一他自己在慢車道卡到別人而翻車到外線道, 又來怪開在外線道的汽車的責任, 難道車子比大小就一定是大車的錯嗎? 外線道被機車搶道而只能往內線道開, 難道汽車只能剩一個車道用嗎? 懂不懂經常時效的分配? 偶發的汽車開入慢車道就不行嗎?
257287 wrote:
問題是 誰要在空氣那麼糟糕的大馬路上騎單車呢??
...(恕刪)
我!我!我! 高雄的自行車道完全是一個德政, 自己不想運動請別把一大群愛好悠哉閒逛的自行車愛好者也拖下水.
內文搜尋
從 APP 打開
X