BlackDragon wrote:平平是悍將,我的悍將...(恕刪) 要看車款 記得一樣是舊悍將 有些有免熄火開坐墊的 坐墊開關就是遠燈在更往下壓我的沒有免熄火開坐墊 那個開關往下壓就是遠近燈一起亮的pass燈
sharpt15 wrote:附上我畫的強化線路圖...(恕刪) 我的車就是改這樣,真的跟原本的差很多,這樣改等於是把大燈的線路獨立出來,原本打方向燈時,大燈會跟著方向燈閃爍頻率會暗下去,改成獨立後,就不會受到方向燈閃爍的影響,而且我改之前跟改之後有串接電流表測試,原線路的電流較小,換算出來的功率不到燈泡的額定55W功率,獨立出來的線路測出來的電流比較高,有完全把大燈功率發揮出來,也可能是我車子線路較老舊的關係,才會有那麼大的差別,提供給個為參考
19820909 wrote:我的車就是改這樣,真的跟原本的差很多,這樣改等於是把大燈的線路獨立出來,原本打方向燈時,大燈會跟著方向燈閃爍頻率會暗下去, 你的車該不會是交流點燈吧?zsuper0405 wrote:其餘吃電量不變甚至使用時間極短例如啟動馬達改強化線組叫做多此一舉 啟動馬達的線很粗而且距離也是取最短距離,應該沒必要改吧!
19820909 wrote:改成獨立後,就不會受到方向燈閃爍的影響,而且我改之前跟改之後有串接電流表測試,原線路的電流較小,換算出來的功率不到燈泡的額定55W功率,獨立出來的線路測出來的電流比較高,有完全把大燈功率發揮出來 強化線組的功用就是如此~ 原本車上原廠的線材本身就不是很粗的線徑, 加上車齡一久, 線材多少會老化, 產生一些阻抗, 加上大燈鎢絲的電阻都是幾歐姆而已, 所以線材產生的些微阻抗就會影響到大燈的電流量, 會變的暗暗的~