• 8

NFT(悍將) ZR 的引擎是大陸作的嗎

bjts1 wrote:
只想說...歡迎你女...(恕刪)


大彈簧是三陽的足足3倍貴.....
我寧願去買POLINI的大彈簧....鬼才用Y原廠
上次幫女王的RS換大彈簧和皮帶.....我簡直想要打人了...
而且已經是跟最便宜的買了,就只是那四個字"世界品質"

不是刻意要去轟Y社的東西多貴還怎樣....
樓主已經明確告知經濟因素了,您要去買一個原廠保養成本是市場之冠的品牌機車嗎?
如果真的因為女王因素要支持這個品牌,那我真的無話可說....

s22928264 wrote:
這麼擔心大陸、越南、...(恕刪)

別懷疑Address的引擎是大陸大長江集團研發的!只不過日鈴會監督而已!
台灣製造沒錯呀!在台灣組裝,管他零件哪裡來的!現在哪種東西脫離的了大陸製品,就算是日製好了,也有部份的零組件是大陸製的!我覺得有些消費者很奇怪,一聽到大陸製就嚇到退三步,也不想想全世界的產品,如果都是先進國家的製品,那麼那種商品價格你是買的下手還是買不下手?只要品管有做好,哪裡製的都無所謂!
都什麼時代了還在什麼東西是哪裡做的..
現在都全球產業分工了...
MIC MIT 看看就好...不過一分錢一分貨到是不變的定理..
看看某台汽車
鮪魚罐頭 wrote:
都什麼時代了還在什麼...(恕刪)

一分錢一分貨在機車上面未必
SYM有部份零件是對岸製造
有些零件在掏寶網還可以看到
價錢比台灣正廠拿還便宜
有可能過鹹水還比較便宜嗎?
當然不可能
不過這也不能表是引擎是純對岸產
只是部分零件而以

山葉的汽油泵都可以是MIC
SYM有部份零件MIC也不是很稀奇

另外
國內各車廠委外請廠商代工的比率非常之高
誰說大廠房代工成分就低
連活塞都可以叫正X做了
前叉都可以叫永X做了
還有什麼不可能?
不懂這塊產業的人,還以為車商有多厲害
事實上車商只是將各產能整合成一個系統而已
而這產能並不是都為車商自己所有

bugitai wrote:
大彈簧是三陽的足足3...(恕刪)

真的 我家從y牌車中 買了一台su牌車

料錢真的是天差地= =
MIT / MIC 選哪?
小弟比較希望能讓台灣人有多一點就業機會!
請問你說address車系是對岸大長江集團研發的根據何來,請舉出證據;address車系本就是日本SUZUKI授權製造回銷日本,如網路亂散佈不實言論很有可能該廠相關法務人員就會找上你
台灣已經漸漸要轉型~

還要停留在早期鐵工廠時代?

一個員工薪水22k…

大陸那邊一個才多少?

現在大部分量產加工都轉往第三世界~

難道?有人希望台灣是第三世界?
確實的啊

日本產品的原料 很依賴 大陸的稀土

歐美 先進國家也很 大陸的稀土

日本從舊電器裡找稀土


稀土已被廣泛應用於冶金、機械、石油、
化工、玻璃、陶瓷、紡織、皮革、農牧、養殖等各傳統方面領域,
在社會生活中幾乎隨處可見。


紐約時報報導,20年前,全球競爭導致日本小阪(Kosaka)地區的礦業資源枯竭,20年後的今天,小阪再度以富有新的資源而活躍於世。但新資源不是銅或煤,而是稀土元素和其他礦物。在此之前,這些對日本的高科技產業至關重要的礦產品,幾乎一直完全依賴從中國進口。

日本近來與中國的稀土之爭,導致日本企業積極尋求替代渠道,也為小阪創造了新的機遇。

小阪地區的礦業重振不是在地下,而是日本號稱的「城市採礦」,即從大量的手機和電腦等廢舊電器中,回收有價值的金屬和礦產品。

日本前任國土交通大臣冬柴鐵三視察小阪一座回收廠時說:「我們在手機中找到了黃金。」

小阪的回收產業對日本至關重要,尤其是最近數周顯得格外突出。中國因與日本發生外交爭執而開始封鎖對日出口某些稀土資源,日本官員4日說,中國的禁運仍在繼續中。

在小阪採礦超過100年的同和礦業公司,在當地興建了一座回收廠,高達200呎的回收爐可把廢舊電器的部件熔化之後,提煉出有價值的金屬和其他礦物質。廢舊電器來自日本和美國等海外各地。

除了黃金之外,小阪地區的熔煉公司迄今還成功地回收了一些稀有金屬,如用來製作液晶顯示器的銦(indium),和生產半導體矽片的銻(antimony)等。

同和公司還千方百計地回收很難開採的釹等稀土等資源,釹是製造工業電池的重要元素。

儘管日本的自然資源貧乏,但日本的「國家礦產科學研究所」說,日本的廢舊電器中約含30萬噸的稀土資源。作為城市採礦的回收產業,將有助於減少日本對中國的依賴。

這幾天都沒事.倒楣事都沒發生,唬爛再倒楣一個月
  • 8
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?