bjts1 wrote:只想說...歡迎你女...(恕刪) 大彈簧是三陽的足足3倍貴.....我寧願去買POLINI的大彈簧....鬼才用Y原廠上次幫女王的RS換大彈簧和皮帶.....我簡直想要打人了...而且已經是跟最便宜的買了,就只是那四個字"世界品質"不是刻意要去轟Y社的東西多貴還怎樣....樓主已經明確告知經濟因素了,您要去買一個原廠保養成本是市場之冠的品牌機車嗎?如果真的因為女王因素要支持這個品牌,那我真的無話可說....
s22928264 wrote:這麼擔心大陸、越南、...(恕刪) 別懷疑Address的引擎是大陸大長江集團研發的!只不過日鈴會監督而已!台灣製造沒錯呀!在台灣組裝,管他零件哪裡來的!現在哪種東西脫離的了大陸製品,就算是日製好了,也有部份的零組件是大陸製的!我覺得有些消費者很奇怪,一聽到大陸製就嚇到退三步,也不想想全世界的產品,如果都是先進國家的製品,那麼那種商品價格你是買的下手還是買不下手?只要品管有做好,哪裡製的都無所謂!
SYM有部份零件是對岸製造有些零件在掏寶網還可以看到價錢比台灣正廠拿還便宜有可能過鹹水還比較便宜嗎?當然不可能不過這也不能表是引擎是純對岸產只是部分零件而以山葉的汽油泵都可以是MICSYM有部份零件MIC也不是很稀奇另外國內各車廠委外請廠商代工的比率非常之高誰說大廠房代工成分就低連活塞都可以叫正X做了前叉都可以叫永X做了還有什麼不可能?不懂這塊產業的人,還以為車商有多厲害事實上車商只是將各產能整合成一個系統而已而這產能並不是都為車商自己所有
確實的啊日本產品的原料 很依賴 大陸的稀土歐美 先進國家也很 大陸的稀土日本從舊電器裡找稀土稀土已被廣泛應用於冶金、機械、石油、化工、玻璃、陶瓷、紡織、皮革、農牧、養殖等各傳統方面領域,在社會生活中幾乎隨處可見。紐約時報報導,20年前,全球競爭導致日本小阪(Kosaka)地區的礦業資源枯竭,20年後的今天,小阪再度以富有新的資源而活躍於世。但新資源不是銅或煤,而是稀土元素和其他礦物。在此之前,這些對日本的高科技產業至關重要的礦產品,幾乎一直完全依賴從中國進口。日本近來與中國的稀土之爭,導致日本企業積極尋求替代渠道,也為小阪創造了新的機遇。小阪地區的礦業重振不是在地下,而是日本號稱的「城市採礦」,即從大量的手機和電腦等廢舊電器中,回收有價值的金屬和礦產品。日本前任國土交通大臣冬柴鐵三視察小阪一座回收廠時說:「我們在手機中找到了黃金。」小阪的回收產業對日本至關重要,尤其是最近數周顯得格外突出。中國因與日本發生外交爭執而開始封鎖對日出口某些稀土資源,日本官員4日說,中國的禁運仍在繼續中。在小阪採礦超過100年的同和礦業公司,在當地興建了一座回收廠,高達200呎的回收爐可把廢舊電器的部件熔化之後,提煉出有價值的金屬和其他礦物質。廢舊電器來自日本和美國等海外各地。除了黃金之外,小阪地區的熔煉公司迄今還成功地回收了一些稀有金屬,如用來製作液晶顯示器的銦(indium),和生產半導體矽片的銻(antimony)等。同和公司還千方百計地回收很難開採的釹等稀土等資源,釹是製造工業電池的重要元素。儘管日本的自然資源貧乏,但日本的「國家礦產科學研究所」說,日本的廢舊電器中約含30萬噸的稀土資源。作為城市採礦的回收產業,將有助於減少日本對中國的依賴。