姑且不論是否真的那麼高科技
每次看到那個廣告就覺得像在騙小孩一樣
jerryang wrote:
看了YAMAHA的噴...(恕刪)
在這邊順便介紹"雙渦流"的真正意義為何.....
三陽先前的VIP系統、光陽的戰斧蝴蝶閥做動、山葉的變換進氣系統，其實都算是一般的可變進氣系統
好處就不多做攢述了....
進入主題....
低速行進：
所謂的"雙渦流"顧名思義就是"雙道渦流"，S.T.C.S系統在低速行進時節流閥半開漩渦閥關閉只帶進一道油氣，但是只經過特殊設計的進氣道，這一道油氣會在汽缸內形成平行於活塞的渦漩氣體，充分確實填滿汽缸與一般進氣氣流不同(如果將抽屜直接塞東西進去和整齊劃一的放好，哪種方式放的多?)，在經過ECU計算提供正確的噴油量，確實將燃燒室的空間發揮到最大，也帶來低速高扭力低油耗的表現。
高速行進：
高速運轉的時候節流閥全部開啟後順勢帶動漩渦閥開啟，為引擎帶入雙道油氣，再經過兩道特殊設計的進氣道為汽缸帶進垂直於活塞的滾動氣體，在經過活塞的正常加壓之下，滾動氣體會加速滾動進而提升爆炸壓力且汽油會被分解成更細膩的顆粒和空氣均勻混合，進而大幅提升燃燒效率帶來充沛的馬力。
然而在這種專利設計之下形成兩道不同的渦漩氣體，就是所謂的雙道渦流進氣系統(雙渦流)....
註解：S.T.C.S = Swirl Tumbel Control System = 渦漩(低速)及滾動(高速)氣體控制系統
S.T.C.S是不是誇大，網路應該有一大堆影片與"尬車文"可供考究，畢竟一個股票上市大廠不是隨便唬唬消費者就能賺到鈔票
廠商的實力與炒作功力是要並存的，沒有什麼誇不誇大....
STCS、雙渦流、戰斧、GP引擎....這種名稱當然先搶先贏
就算是誇大.....能夠端出實力與成績，會有多少消費者嫌棄呢?
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