ahg小任 wrote:
我的03`二代方格MAX
除了case是原廠，其他都已經不是出廠的元件了
3萬多時改56缸
環過2次島(台北-高雄、台東-宜蘭)，上過合歡山，也跑過off road
平均油耗都在35上下，跑長程可逼近50
真的沒有汰換的理由........外型也是獨樹一格...(恕刪)
這是SVmax最大的特點....就是外型~
若你要的是一台充滿動力的機車
那應該選的是競戰系列或是FT等等的車種
甚至是一台重機
我的SVmax陪伴我八年了
至今沒讓我在顧路過
但我承認要飆確實是很難贏
但是順順的騎車至今都沒有問題
即使我有足夠的錢買新車
我也不會買....
因為它的外型獨樹一格
一台車的動力可以被取代
但是外型是無法被取代的
邀陸參動 wrote:
剛剛騎去車行,問我車子這樣一直熄火的情形
他說:可能是火星塞的問題,會比較不好發動,不過現在車好好的,沒狀況所以不好判斷!!!???
熄火跟"負壓膜"沒關係，是負壓管，位於車牌的塑膠殼後面、油箱下方
這是 YAMAHA 車的通病
如果換火星塞還是有問題，就往這方向檢查吧
負壓膜有問題，是速度催不上去
邀陸參動 wrote: 我的車引擎號碼是5nw-1 第一代的sv max...(恕刪)(一代 sv max125, 鼓剎版)
(一代 sv max125, 碟剎版)
(三代 sv max125, 賽旗碟剎版)
記得這兩台車(一代 sv max125, 碟剎版/一代 sv max125, 鼓剎版)是同時上市的耶~~ 使用相同的黑底指針表。
XC125MA，引擎號碼5NV開頭，鼓煞、黃方向燈殼、鋁合金汽缸配合鋼套內壁
http://www.thb.gov.tw/motorcar/show_photo.aspx?Id=297
沒有陶缸，所以被某些人稱為NEW-SVXD
XC125RA，引擎號碼5NW開頭
http://www.thb.gov.tw/motorcar/show_photo.aspx?Id=298
但是後面的數字又分成
5NW-1 (GP級表面處理汽缸，俗稱陶缸)
5NW-2 (鎖頭改版，開油箱要轉比較多才會開)
5NW-3 (潤滑油道改良，雙色燈光碼表)
======================================================
通常SV-MAX的 1~3代，就是依照引擎號碼來分的~~
邀陸參動 wrote: 我有被車行騙的嫌疑 我想當我買車時,車行的os應該是:終於有"盤子"可以敲...(恕刪)說啥體質良莠與否, 市售速克達的車款大多是五十步笑百步的比較程度差異而已。 車車體質在每位車主接手騎乘後, 益顯(1)維修處理/(2)遇到店家/(3)騎乘習慣/(4, 選項)改裝良莠的影響為主要大宗。
舉例, 不少熱血少/老年人, 市區騎乘時起步動輒"油門一拜", 把GP賽道精神延用在一般市區道路, 引擎/傳動再怎麼耐操, 照樣提早掛點. 偏偏有人仍沒有提早檢視傳動結構及引擎部份!!
另外, 遇到店家良知程度維修車車, 那就是個人的平常燒香/作功課的用心程度~ 敝人的車車在轉手給家人騎乘時日, 接手回顧檢視車車, 驚覺.. 車車不只可以越修越糟, 還可以越修越劣質哩 (前叉被偷偷換成光陽料件, 傳動殼/空氣滤盒下蓋被扯裂, 原廠傳動大彈簧換成仕輪改裝料件..) ~~ refer to: yamaha sv max125, my style of scooter。
運氣好一點如我, 截至今天已把車車整理到某一個程度之上, 就不再找我麻煩.. 至於原車的設計良莠程度~ 還是那句老話.. 大多是五十步笑百步的比較程度差異而已。
你問我車車造型呀.. 那是個人主觀的看法, 毋須影響他人, 自己對車車造型看法也不會受他人影響; 在不影響車車行車安全前提, 說實話~ 不就是一台代步的交通工具而已, 自己看得"對味"就好~ 至於洗車部份, 別鬧啦~ 有Fu的時候就洗, 沒 Fu就留給老天爺代為沖洗... (看來, 敝人車車自入手至今都沒有洗車的 Fu..)!!
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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