最後車手會再努力把車子拉回內線.. 又或者是內外外...的跑法
其實很多人都是這樣跑...只是他們不知道而已.....
這個跑法的缺點就是在彎中的時候 很容易大意或者車子不夠傾斜吃到對向去....
還有就是離開彎道的時候,無法加速.....
(滑胎車有的高手可以跑內內內... = = 出彎加速也不受影響..則不在此限)
外內外在台灣山路是安全的....一開始即使選擇較靠近中線的地方入彎,但是進入彎道之後,可以吃到比較內圈,最後最後要離開彎道的時候才會在偏往中線部分
這樣才符合避開彎道危機(比如說來車吃到對向) 以及最後離開彎道的時候可以提高速度離開
也不能完全稱外內外,當然自己視彎道以及路況決定入彎點,中內外,也是可以接受的
其實在準備進入彎道的時候,視野是比較好的,靠近中線入彎之後,才能夠避開危險
這是再簡單不過,很多人玩賽車遊戲都知道的事情,可是我敢說,很多人還不知道!!!
自己也有在騎重機,重機會因為速度快,在彎中必須做出壓車的動作來抵銷離心力(不然只要回正,保證馬上到中線去)
不過速克達還是以路線選擇才是王道
魯拉拉拉 wrote:
內外內 就是一開始就...(恕刪)
台灣要騎外中外，不要再把一般道路拿來當賽道了，尤其是那種平常車子就很多的，車子少就算了...一堆車吃線很嚴重
不只是重機，速克達過彎也是要內傾，改變車子的重心
過彎傾角跟速度都有搭配關係，太多太少彎不過或是low Side
賽車會壓那麼低，請多看看節目下面的時速表....
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