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請教,Fighter 150的自動阻風門要去那裡找Q口Q...

之前冷車發動是先3000轉,再降2000轉,現在變成先2500轉再降成1500轉= =
然後要騎出去一小段路,怠速才又變成2000轉。

**另外我傳動有換。10000km時才去清了傳動,換空濾、銥合金火星塞、矽導線。**

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問題都出在你10000km換過東西以後,自動阻風門不太容易壞,3000轉再降2000轉,2500轉降成1500轉都表示你的是正常的。從最便宜的先換,換回NGK原廠那顆火星塞試試。
gkgk214 wrote:
原廠有賣的只有Y牌,...(恕刪)


光陽也是有單賣自動阻風門
原廠名稱 自動旁通起動器

剛在拍賣上有人提問
Fighter 125有賣阻風門?
賣家回覆有賣
好像是賣副廠不確定

如果Fighter 125與150是通用的話
我想應該買的到才對

既然到了蘆洲,何不找找蘆洲魚窩-阿魚看看
魚窩地址:台北縣蘆洲市中正路185巷78弄46號
說不定不是自動組封門問題,多找幾家問問
f6i9n wrote:
如果Fighter 125與150是通用的話


化油器款式不同,應該是不通用的。

125是CV24
150是CVK24
leochuang0725 wrote:
= = 不需要等到秋...(恕刪)


大大,我想請教一下,fighter150的壓縮比是11.2 : 1
我上星期六有去請機車行拿一個缸壓表量了一下,我看那個表裡的指針指在10。
我知道壓縮比和缸壓不一樣,但是不知道是不一樣在那裡,
但是壓縮比是11.2 : 1,那缸壓是10的話是代表正常嗎?
還是說有漏氣呢??
gkgk214 wrote:
而且之前冷車發動是先3000轉,再降2000轉,現在變成先2500轉再降成1500轉= =
然後要騎出去一小段路,怠速才又變成2000轉。


天氣冷的話,很正常呀????

剛發動會衝到一定轉速,然後達工作溫度就又降下來

跑幾公里後有會升高一點點



轉速和傳動配置也有關



你電發那開關檢查一下,是不有接觸不良,噴點WD40 潤滑一下

另外,若真的很難發車,前後煞車一起按,在電發,會比較好發

OR 電發前,轉點油門,帶一點油門發車


先量一下是不電瓶沒啥電,倒致不好發車,正常電瓶會有12.5V以上~13.XX伏特左右
├愛像是什麼┼只能用人生百態去看待┤
這星期六我有再去機車行檢查我的機車,老闆的兒子有幫我調一下混合比,
經過這幾天,我現在有二個問題想請教各位大大:

1.星期六被調混合比和怠速後,這幾天,冷車發動完全不會先升轉速再降了 = =
一發動就是1500轉而己...這是代表混合比也會影響阻風門作動嗎?
還是說阻風門就這麼剛好在調完混合比之後,壞了?

2.我發動後的怠速是1500轉,老實講,這不是fighter的怠速(應該為1700加or減100),
但是我是想請教的是,怠速螺絲是控制冷車時的怠速,還是熱車後的怠速?
因為我冷車剛發動是1500轉,騎一小段路後,就定在2000轉,那怠速螺絲是控制熱車前還是熱車後的轉速啊?
1.星期六被調混合比和怠速後,這幾天,冷車發動完全不會先升轉速再降了 = =
一發動就是1500轉而己...這是代表混合比也會影響阻風門作動嗎?
還是說阻風門就這麼剛好在調完混合比之後,壞了?

A:天氣熱時(30多度),某些自動阻風門不會開啟,所以一發動就常常是低轉的怠速值
天氣冷時比較明顯自動阻風門會開啟(自動阻風門裡的熱臘,也會隨天氣熱漲冷縮)


2.我發動後的怠速是1500轉,老實講,這不是fighter的怠速(應該為1700加or減100),
但是我是想請教的是,怠速螺絲是控制冷車時的怠速,還是熱車後的怠速?
因為我冷車剛發動是1500轉,騎一小段路後,就定在2000轉,那怠速螺絲是控制熱車前還是熱車後的轉速啊?

A:要調整混合比語帶速值,經常都是熱車後才去調整,也就是說車旗一陣子後的怠速值才是標準值
冷車時怠速本來就會比較低




cvk係列的自動阻風門都是通用的~只是接頭不同自已接一接就ok了
我今天去了蘆洲魚窩,自動阻風門被拔起來放著,老闆說放到冷之後,
看有沒有縮回去,結果是正常= =...但是這時就發生一件怪事,阻風門再裝回去時,
竟然就好了= =...我新的阻風門果然是白買了Orz...

另外我還讓老闆換了G5的散熱風扇,POSH的碗公,和Dr.Pulley的珠子(3顆11g。3顆10.5g)。
還有一個小東西,不知道叫什麼,結果呢!!!...加速果然好不少= =+....
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