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能否在大燈上串聯可變電阻 控制輸出功率

雙子貓 wrote:
功率不是這樣算的。P...(恕刪)

公式中45W那個比較接近我的理想
只是電阻耗掉的功率太多了

請問一下 如果不使用水泥電阻
而是使用3A的限流電阻(或其它將電流限制在3A的方式)
能不能在燈泡消耗35W的情形下 降低整體的耗電量

蒼藍的自由之翼 wrote:
野狼發電量小 改三相太花錢
想換高瓦數的燈泡但又怕供電吃緊...(恕刪)


我自己的車雙大燈25w+25共50w我換成 25w+35w 共60w
再把煞車燈泡換成LED食人魚光棒煞車燈泡(這燈泡很省電)
我白天騎也常開大燈,基本上ok的。

原廠大燈好像是 H4 35w/35 w 你換成 H4 55w/60w 的燈泡,原廠的煞車燈是21w 。
如果你開大燈35w+煞車21w 就會用到56w
所以只要把原本給煞車燈用的電給大燈就好了
不過這樣充電好像會不太夠一點點(沒用電錶量過)
白天騎車不開大燈電瓶回充應該就夠用了

野狼的煞車燈泡很好換的

雙子貓 wrote:
功率不是這樣算的。P...(恕刪)

貓大專業,想當初我還在摸魚...
初入攝影界的小菜鳥
sp205059 wrote:
我自己的車雙大燈25...(恕刪)

除了方向燈 其它都已換成LED
表燈 尾燈 剎車燈 定位燈 加起來耗電約3W
換60/55W最怕的是走市區回充不夠
雙子貓 wrote:
功率不是這樣算的。P...(恕刪)


推一個,我也上了一課
“萬物有心皆可上”
蒼藍的自由之翼 Wrote:
請問一下 如果不使用水泥電阻
而是使用3A的限流電阻(或其它將電流限制在3A的方式)
能不能在燈泡消耗35W的情形下 降低整體的耗電量

串聯電阻一定會多耗損些能量,這是沒辦法的事情。就算是限流二極體,也是會在其上產生壓降,造成功率耗損。至於其他方法是有的,就是我在第一篇回文(2樓)寫的PWM,有興趣可以先去Google一下"PWM Duty Cycle"。

或許可在網路上先找看看有沒有賣現成的車用PWM調光器。

=================== 老頭子的碎碎唸 ===================
說明一下,電阻本身的功能僅是消耗能量,無法侷限電流大小。有看過某某安培的限流二極體,還沒聽說過某某安培的限流電阻。

安培A是電流單位,不能套用在電阻上。電阻阻值的單位是歐姆,或有人是用電導值,單位是姆歐,剛好反過來。

一般說「限流電阻」,是指在整體電路設計中,因為這個電阻阻值的參與,讓該迴路產生侷限電流的效果。是電路侷限了電流於規劃的數值內,不是電阻本身可以侷限流過的電流。

就好像有一個人用手點燃炸藥的導火線,炸藥爆炸把大石頭炸碎。如果他很厲害,任何巨石遇到他都一擊必碎,可能有人會封他為「無敵碎石王」。可是並不是他的手有如來神掌的掌力足以把大石頭炸碎,而是他這個點火的動作,讓整體系統(炸藥+導火線+大石頭)產生了炸碎石頭的效果。

(舉這例子好奇怪,但剛到家又餓又熱,一時間我也想不到啥漂亮的例子)

「限流電阻」是指這個電阻阻值在整體電路中所能產生的效果,不是這個電阻本身能侷限電流。就像「無敵碎石王」這個封號指的是這個角色在這個系統中能達到的效果,不是他真的能雙手碎大石。
不知道要簽什麼的說‧‧‧
junfong wrote:
推一個,我也上了一課...(恕刪)

別這麼說,大家只是互相討論交流一下而已。
不知道要簽什麼的說‧‧‧
就現實面考量,除大燈外其餘指示燈全部LED化,
35/35W改為55/60W應該可直上.

不過塑膠燈罩與反射面能否承受高瓦之熱量就有疑問?
雙子貓 wrote:
就好像有一個人用手點燃炸藥的導火線,炸藥爆炸把大石頭炸碎。如果他很厲害,任何巨石遇到他都一擊必碎,可能有人會封他為「無敵碎石王」。可是並不是他的手有如來神掌的掌力足以把大石頭炸碎,而是他這個點火的動作,讓整體系統(炸藥+導火線+大石頭)產生了炸碎石頭的效果。

(舉這例子好奇怪,但剛到家又餓又熱,一時間我也想不到啥漂亮的例子)


這個舉例我腦袋只聽到「病~棒~蹦~」更混亂了
“萬物有心皆可上”
一般可變電阻是只耐0.5w以下,特殊高瓦數可變電阻(小型)能買得到的也只有2.5w(日本TOCOS)

最簡易最小體積的減亮度電路是降電壓方式,一顆二極體順向偏壓是0.2v,串聯10顆可降2v,可把燈泡亮度降至約80%,不過...不會減少耗電流就是了
無色無味的都市人生
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