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125cc改裝加速=省油疑惑

umax wrote:
加速感並不會變差0.0

也許那台刁過傳動的勁戰,加速感不會比其他的原廠勁戰差
但是沒有BWS那樣有一氣呵成的加速感覺
或者加速的時候,到某個速度一定要記得回油,加速才會爽上去
umax wrote:
要馬兒好又要馬兒不吃草,

AERO改GTR齒輪"通常"也會變省油,尾速提高,只不過犧牲點加速性而已

CIAO 115與BWS100兩台原廠相比
CIAO超省油,尾速又沒輸,可是BWS100加速感強大多了
雖然這樣的比喻不是很恰當
嘯狼:不要因為年冬歹,就來搞我 (嗯,這年冬不是普通的歹)
ranow_lee wrote:
改缸只有耗油的~~

原廠的最省油!!

改缸會省油的話~那法拉利應該是最省的!!

排氣量..過大省不到...
要看車主自己的環境去做調整...
印象中...速度機器..供油設定以反應以及動力為主...不是經濟考量...
ranow_lee wrote:
增加壓縮比理論上是可以達到大馬力!!

但是!!!!!!!!!!!那都是書沒念好的人說的話

第一是引擎的材質問題!!活塞汽缸之類的損耗率!!

錢花的下...就沒問題...
排氣量放大...壓縮比設定得當...散熱也改良...基本上當原廠車在騎 保養周期也一樣...
我書念的真的不多...
破咖啡 wrote:
定速高速巡航~ 70~90以上
只要傳動以及油配合的好.因為引擎出力可能只用到60%比原廠引擎可能要用90%去跑
所以可能會省油些.這是配合好的狀況

咖啡大 說的是...當載重的時候..排氣量優勢會更明顯
我自己實驗得到 比原廠耗油一些..油門順順含
但是G5 150要拉萬轉..才能跟我的貨車...平起平坐
某程度自我感覺良好的省油..
d120000 wrote:
兔子整隻懶洋洋的趴在地上...
沒想到還有人記得我感謝您.

書讀的少 D大的文章多看...比看書還快

d120000 wrote:
常常有人說Devil in the Details.

確實如此 尤其是找零件跟規劃過程...

d120000 wrote:
沒事花時間貼出來還要跟一些反對者解釋一大堆,寫了又沒稿費]
最後正確的知識永遠只會在少數人之間流通.

嗯...

ranow_lee wrote:
mine406 wr...(恕刪)


那就....降壓縮比,然後去抓蝸牛
pocoGT wrote:
那就....降壓縮比,然後去抓蝸

蝸牛...不能上....另一種方式..我會覺得比較好....低調調..
t61063 wrote:
改自己的右手與內心只...只要右手轉不超過3/1就會省油(恕刪)


這樣子已經轉三圈了耶........
風~~
holyduck wrote:
這樣子已經轉三圈了耶...(恕刪)

因為轉了3/1圈,難怪開版的油都省不了
初入攝影界的小菜鳥
CVK + 高轉 = 耗油...

樓下會的高手麻煩說解.....
我家的悍將都不用耶?!= =

起不就會有點彈射ˋ會浮頭ˇ拉到60很容易ˋ

60開始就好像自己會換檔一樣ˋ

力量泉湧出來!!ˇ猛加速!!

到85以前ˋ由們還未一半!!

90左佑的時候差不多3/4了!可是表速慢ˋ真實的速度感是一直在拉!!

到了90多的時候ˋ油門還有位子!!

在繼續補的話ˋ力量還是會出來!!表速也不太有變化了!!
不用神話了排氣量不過124cc的機車.. 浮頭? 速度多少..?快樂表的因素站蠻大的..
改裝會不會比較省油還是要看自己,我以前單套61缸,頂多動個油嘴調調混合比等,其他部分動都沒動,訓車期我都順順騎,輕輕起步以及減速都是靠放油門減速這樣騎,的確我從改完出車行馬上加滿油,一直到我訓完缸300公里都沒加油(油箱6公升),一天是跑台北市區上下班,另外跑北海岸訓車。
300公里後我開始有在催油門,油耗就掉到28~32KM/L上下了。(跟原廠差不多)
我測試過都順順騎,市區也能每公升跑35~40KM/L沒問題,問題只要催個幾次,油耗就會差很多。
如果真的要省油,能做到我說的那樣再來改吧! 不然為了省油改缸都是白改的。

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