xavili wrote:
之前量過cdi的波形
越高轉他的電壓越低，因為電容來不及充電就要放電了
所以我覺得根本不需要限轉
因為越高轉點火越小
個人淺見
我可以改音響用的高速電容嗎...
珠子配輕一點轉速就上去了~ 這招應該有用吧~ 如果是只針對引擎轉速的話~~
原廠 CDI 限轉, 這問題我倒是沒注意過, 但如果是尾速不快的話,
對三冠王 4V 來說是正常的, 因為 KDU 引擎的體質偏重低轉扭力輸出特性.
當年因應 4V 悍將對手, 所以光陽也在三冠王身上搞了 KDU 4V 引擎,
但可惜的, 對應原廠 125 動力, 不但沒換來高轉馬力, 反而還失去低轉扭力,
起步加速和尾速都不如三冠王 2V 車款, 儀表尾速 100 初還算蠻正常的,
所以三冠王 4V 也號稱最沒力的 KDU 車款, 三冠王之後也停產,
光陽決定砍掉重練, 另外再推出 4V 戰斧引擎, 才有機會發揮高轉馬力輸出.
回歸正題, 如果樓主的車是三冠王 4V 的話, 想改善馬力不足的問題,
建議直上 58.5 半套, 可以更能發揮引擎本身具備的 4V 高轉馬力特性,
順便檢查缸頭某天柱是否有縫隙, 如果有的話一定要處理,
那是原廠 4V 缸頭的開模瑕疵, 沒處理的話, 機油會不斷從那裡滲漏.
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