老魚1010 wrote:
要看車大小啦!一般轎...(恕刪)
雖然說有沒有動力方向盤在一般道路行駛沒差
但是迴轉的時候就知道了...沒自動歸位真的會轉到累死人
所以後輪還是有持續的帶動曲軸作動
當曲軸作動
發電線圈仍然是迴轉的狀態
是有持續發電的
當電門關掉
CDI沒有供給直流電
所以CDI的狀態是OFF的
是沒有送訊號讓高壓線圈點火
當恢復電門
CDI狀態為ON
而發電線圈是迴轉的
很自然的會恢復點火
跟手排車或者打擋機車的檔發的概念是不一樣的
pocoGT wrote:
有的話你要怎麼辦?
回家練無視大法
老魚1010 wrote:
最早以前的小發財就是沒有動力方向盤,
其實沒有想像那麼費力!
尤其是移動中,
順著慣性定律,
方向盤就會輕一點!
(當然還是比有動力方向盤費力!)
這好像不是用慣性定律來解釋的說
靜止的時候，方向盤用手力只能轉某個角度，比如說20度好了，
這時輪胎受力略有變形，而車輪在動的時候，變形的地方會滾動過去，恢復正常
所以比方說前進個10公分，你會發現方向盤又可以轉20度
於是慢慢前進時，就一直可以慢慢轉方向盤了
Roger17Chen wrote:
像我之前的小TWINGO在行進間的方向盤我只要用一根大拇指就能操控方向盤,根本是在打電動~~
反而是剛賣掉的Premacy雖然有了動力方向盤,但卻很重手,只用一隻手還不太能順暢的轉...
所以前輪荷重才是重點~~
輪胎的寬度、胎壓、抓地力也是有影響的說
還記得我剛把米其林PP換成馬牌CPC的時候，覺得方向盤轉起來滑溜溜的說
後來發現過彎的時候很容易叫
嘯狼：不要因為年冬歹，就來搞我 (嗯，這年冬不是普通的歹)
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