kt60402 wrote:
要怎樣才能順暢?..(恕刪)
放油門、剎車、減速、眼睛張大一點
kt60402 wrote:
檔車(街車)入彎道的取線和技巧為何?
滑胎車(高重心)在彎道的技巧有什麼不同
想請問一下 , 樓主是騎什麼滑胎車 , 可不可以POST個照片來看一下......
不要跟我說換個避震器 , 車子弄個歪歪不平的 , 那個就自稱滑胎車
(整個重心都跑掉)
kt60402 wrote:
跑幾次北宜的心得外側入彎車子要壓得比較斜有一種車子快倒下去的恐怖感覺
嗯....我這樣說好了
同樣一個彎 , 如果你可以壓的比你的同伴 , 還要"高"的話 , 那才叫厲害
老是看到大家都在比誰低誰低 , 問題這是騎車 , 要比也是比路線與重心的取捨(看過頭文字D吧)
如果同樣的速度進一個彎 , 路線選的好的人 , 一定不用壓的很低 , 而且可以保持車子"直立"的時間長
(因為直立才有辦法保持良好的抓地力 , 那也是油門開度的關鍵)
假設ABC三個點，A是入灣點、B是彎頂點、C是出彎點
一般的程序是這樣。
要進入A點時減速到適當車速(就是駕駛自己有把握可以過彎的車速，但如果太有自信的話就.....基本上是越慢越安全)。
A-B點時稍做頃角並保持定速(這邊我自己的習慣是輕壓煞車，快到B點要壓車的時候點煞一下然後才開始壓車，這邊點煞是為了把車重心移到前面，速可達的車重心都在後方點煞移重心的效果也不大，所以速可達這邊就順順騎吧...)。
B-C點時做頃角過彎並開始加速(騎檔車的話這邊通常是用第二或第三檔位，速可達的話我則是先收油門一下下然後再直接拉轉致車子最高扭力轉速區，收油門是為了讓普力盤釋放以獲得更高的扭力比)
以上是道路狀況良好為前提，如果把上下玻也考慮進去狀況又不太一樣了。
一般道路與賽道比較之下寬度、彎度、距離都小很多，所以賽道的跑法很不適合在一般道路使用
再來就是一般市售車(大型重機以及爆改車不算
)性能都普普通通，過彎量力而為就好不用追求極限什麼100入彎、貼地飛行掛豬肉磨膝蓋頃角、超高扭力俏孤輪出彎的這種還是在賽道玩玩就好。
補充：1.我比較會騎檔車，速可達比較不熟所以B-C速可達收油門這段我不清楚是不是正確的作法，請參考就好。
2.我沒騎過滑胎車，所以反胎過彎的技巧還請高手補充
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