疾風小霸王 wrote:
他覺得NFT..........不好看.....(恕刪)
外觀的話
身邊的多名友人都覺得
"NFT長得很怪又很像ET"
如果想挑台外型奇特的車
NFT+1
你心裡面怎樣看這兩台車?
快是能快多少?
當初RACING剛出的時候
我是騎舊FT
我沒有因此就覺得後悔或是不喜歡我的車之類的
快很重要嗎?
所謂穩定不穩定我覺得都差不多
現代小排氣量的機車都很成熟，差不了多少
什麼引擎技術什麼過彎穩定度什麼加速性
說實話你不是在賽車的你根本就不會有明顯的感覺
我知道新手總是會有一堆問題
怕買了後悔
但是就算你知道了所有訊息，就不會後悔嗎?
我覺得是你要喜歡這台車才是重點吧
不論是外型還是騎乘時給你的感覺
那才是最準的，最不會後悔的
萬一你信了站友們給予的建議
結果你車買了騎了之後才發現跟自己的預期不一樣怎辦?
畢竟我們不能幫你做決定，講再多都一樣
問問自己心中喜歡哪一台吧
沒有一台車是完美的
但只要你打從心裡接受他，他就是你最完美的小老婆
主要還是你自己著重在哪個性能上
馬力? 操控性? 制動?
不過綜合以上來看
個人是主要是偏向 NFT上啦
我自己本身是騎 YMT的GTR 改58.5缸
朋友敗了NFT 最近常跟他跑山 說真的NFT的引擎真的不弱
4V擁有2V的加速性 起步可以跟我刁過傳動GTR平頭 尾速也是緊咬
而且還是全原廠 不敢想像未來刁個傳動.....
害我差點把我騎了4年的GTR賣掉哩 只能說NFT 三陽這次真的拿出誠意了
不過NFT目前最大缺點就是改裝的套件還沒出來 有玩改裝的話 可能會有些遺憾
例如要套缸就是一大問題 如果NFT賣得好的話 改裝品就不用煩惱啦
bugitai wrote:
速度部份絕對是NEW FIGHTER從頭贏到尾
而且都有實際測試，以及同等級150cc車款比較操控、馬力、加速、
尾速、山道、市區，全都是NEW FIGHTER的天下喔.....
RACING的部份買的時候真的要看運氣，說太多又要引起筆戰.......(恕刪)
我倒是認為別將兩者的評價講得太絕, NFT 不見得從頭贏到尾,
RC 評價會輸給 NFT 的關鍵, 主要是輸在原廠傳動配置,
從離合器的動力傳輸效率到散熱效率, 原廠配置一直都不甚理想,
在同樣的傳動設定條件, 原廠 RC 動力性能還是能超越 NFT 的,
就看樓主有沒有興趣將原廠設定不良的傳動重配, 尤其是原廠離合器...
我本身也試騎過 NFT 150, 碼表線還被剪斷, 無法正常顯示車速...
加速動力和我家的原廠 RC 150 相當, 感覺不到動力方面的差異就是了,
我平時很少全油門, NFT 全油門加速可以一路維持在 7200 rpm 附近,
手邊 RC 則約在 6000~6500 rpm 之間, 這大概就是動力出現落差的地方,
再拿 58.5 半套三冠王 4V 來相比的話, 三台動力算是並駕齊驅的.
操控部分則是 NFT 車身重心較低, RC 過彎的騎姿比較需要放低重心,
過彎的穩定性相當, 並沒有任何一方表現有明顯突出的感覺,
至於舒適度方面, 前叉表現差不多, 同樣也需要調校才能有更好的表現,
煞車就不用比了, 後輪煞車和我那輛原廠三冠王 4V 很像, 還蠻弱的.
除了這些以外, 應該還有其他可以讓樓主比較的地方, 像是免加油續航力等,
我手邊的 RC 150 Fi, 中油 95 無鉛加滿常跑超過 300 km 免加油.
給樓主的結論, 選擇你所喜歡的就對了, 不用刻意在乎眾人的眼光偏好.
我騎RC 150 大概兩個月左右，自己的感覺是：
前後懸吊要熱血一定要換掉
順順騎前叉重新灌油可小幅度改善
高速過彎原廠後避震會跳黏巴達給你看，甩阿甩的...只能嘗試放慢速穩定車身
只好自己將原廠後避震調成最硬的
但感覺又變成跳跳車 冏
動力上是還可以...
原廠輪胎只能說代步溫馴順順騎可以
雨天原廠胎很會漂移，要小心駕駛
前輪已經更換成BT39，只能說比那個建大胎好上太多了
嘗試過約低速30-40公里間，瞬間將煞車壓死...後輪發出慘叫聲拖行約30幾公分
前輪到是沒有發出慘叫聲 >"<
油耗沒有詳細算過，但感覺起來沒有說很省油
常用轉速約6000rpm上下時速約也約60上下偶爾會拉到快7000RPM
初略算可能只有30上下(短途帶步用)，頂多跟我小忍油耗差不多
無名 http://www.wretch.cc/blog/iori0723iori
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