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[請益]是否有法令規定二行程機車不准上路?

sphinxanubis wrote:
聽主人的說法[畢竟我...(恕刪)

2T確定是可以上路的,只要合法沒人改刁你,小弟的27年偉士牌也是在2年前整理好讓他重新服役,把該補期的東西弄好,照樣路上趴趴造
2012年9月無檔車可騎至今..每多一天心就多癢一天
AMXE wrote:
2T車不能上路也好!...(恕刪)



NSRC wrote:
我的煙超香的

...(恕刪)



AMXE wrote:

是喔!!
那我們去...(恕刪)


以上兩位的對話讓我頓時感到無力......
總覺得討論可以再放寬心胸。

AMEX網友覺得2T車排氣所造成的廢棄(煙)很臭~
這我可以理解....但我本身用過10箱BP紫瓶,
相信熟悉2t車的車友都會知道這瓶傳說中香氣十足的逸品。
但目前因為環保的關係漸漸淘汰2T車輛,
也因為環保所以2T機油配方也改變了既有配方或是停產,
而就讓BP紫瓶留下了傳說><

但我覺得NSRC網友的回應似乎只是俏皮了點,
反應這麼大似乎是很厭惡廢氣對空氣的破壞,
但也無須面對這類俏皮或是更誇張的回應而做出更加刺激的回應。
讓我們一起努力來為文章的討論添增理性和良性互動,
一起努力吧!

一個到目前為止很辛苦維護2T老車的網友 上
nhuhidori兄,多謝你的指教!
本人發言不太洽當!
忽略了辛苦保養2T車的網友的感受!
不過相信大家在路上遇到的的2T車,大部分都是缺乏保養的居多!
當然4T車的廢棄也沒比較好聞阿!一樣是污染
機車當然朝環保方向發展才會有 2T>4T>到現在的5期
也沒必要扯遠拿工廠和2T比吧!
動不動就說別人小朋友,有必要嗎?
我的2T驗過五期

反正官方還有賣2T

照騎就是了
可以推就推,不可以推就閃,閃不過就躲,躲不過就拖,好過背黑鍋。
nhuhidori wrote:
以上兩位的對話讓我頓...(恕刪)


因為 2T 4T 根本就不是重點,重點在於有沒有花些心思去保養


4t 保養重點在於 降低摩耗
2t 保養重點在於 燃燒完全


4T 車加 800 跑 1000 KM 機油流下來剩 200,吃機油很嚴重,這樣會很環保
2T 車都加沒牌沒認證鳥毛油,然後噴合比又調很大,空濾不換又慢慢騎,當然煙又大又臭

大牌油商的 2t 油就算不加香料,燒出來的味道,不至於讓人覺得難聞刺鼻,只會覺得有鼓怪怪的味道

現在目前都 AMSOIL TCR和 TOTAL Bold'or 輪流用

噴合比調成 3%,燒出來的味道聞起不會讓人有想離開的感覺
NSRC wrote:

現在目前都 AMSOIL TCR和 TOTAL Bold'or 輪流用


AMSOIL TCR我囤了40瓶,不過經銷商好像賣光了
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
masao.tw wrote:
AMSOIL TCR...(恕刪)


油囤太多不太好歐....好險我也有囤到


squalles wrote:
2T確定是可以上路的...(恕刪)


我還滿討厭 2T 綠牌

一直排煙


又難聞

這種車本來就該淘汰...
二行程機車非原罪,重點在於使用者有用心保養嗎,我家的二行程機車三台:川崎b1、jog50、勁風90都用心保養,混和比調整最佳狀態,機油幫棒浦鋼索也再三調整,讓機油量保持最佳比例狀態,除冷車剛發動時後煙大了點,一旦車熱了根本沒啥煙,且驗車都過,騎起來也下下叫。

像老川崎b1排氣檢驗記錄單,我還留著:

2009/10/09

CO:排放標準→4.50 檢驗結過→1.72
HC:排放標準→9000 檢驗結過→2770
CO2:排放標準→3.00 檢驗結過→5.90

也是合格!拿綠貼紙。


勁風90更屌,天天操都快破八萬公里大關了,除了車殼退色有些破損其他一切良好,滿好騎的,當然我也都是DIY更換消耗品,工具也投資不少,畢竟放著不會壞,是值得的,所以我覺得二行程不賴阿!

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