sheep7101516 wrote:125跟150CC 噴射還差在ECU韌體不同
小弟認為很奇怪的一點...(恕刪)
不這樣車商要賺啥..反正一個願打一個願挨...起碼光陽RACING 125跟150還差了後碟~這個自己改可要花非常多錢..原廠差了幾千塊給你..+上25CC..有旗艦車的氣勢~OK的拉
最離譜的應該是台鈴的GSR跟NEX吧..基本上只有外觀的差異..跟NEX儀表板看起來高級些..憑什麼兩台車差了4~5千元...
五期車一點都不省油，油耗只比四期車好一點，差異真的不大
一台五期車就比四期化油車多了一萬元以上
如果真的有省到油就算了，許多機車行還未必會修
多付這一萬塊如果拿來付油錢，不知道可以騎多遠
如果政府真的有心做環保，還不如先把二行程的車強制汰換，五期機車價位再降些
不然在經濟不景氣的現在，加上社會環保意識薄弱
有人會願意做購新車做環保嗎？
洵劫 wrote:
125跟150CC ...(恕刪)
其實要怪就怪台灣的二陽沒有實力去研發噴射引擎的零件
比如一顆ECU就要跟別人合作 生產一顆就要給國外的廠商一筆錢
在加上噴嘴台灣也沒有能力製造還要去請博士(b開頭的廠商)
s牌的有一台就是用國內某科大設計的噴嘴 搞到最後還是拿給博士去修改
還有o2感測器 這樣加一加就要給國外廠商的錢就要近5位數左右
當然這多出來的要跟誰收 當然跟消費者收 因為我做車 系統不是我的 誰叫你要買噴射的
認清楚這就是高關稅的台灣 那一些官員就是高舉環保大旗 做一堆不干我事的政策
從來沒有評估台灣有沒有能力生產 只想自己做做政績 順便升官
當然廠商也樂的配合 又可以拿政府補助 又可以拉高車價
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