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借騎G妹後的FU就是....好安定喔!!

VENOMXION
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21樓

2010-01-29 15:11

G妹挺重的~
我覺得靈活度跟原廠動力較不足的部份是因為車架設計的關係
但同顆4V150引擎換到自家其他車種上
我以為動力會有更好的表現
結果似乎不比我想像的好
看看現在PGO其他的車系
外觀傾角穩定度跟獨特性
我最想入手還是G-MAX
儀錶液晶部份又大~

五、六年前剛看到這台車覺得不是那麼好看
看到現在的G妹
當時我的想法真是太淺了
雖然現在也差不多~

但大B跟G妹騎起來對腳短的我來說
等紅綠燈時都腳底比較難平踏地面
殘念~

么兩四洞
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22樓

2010-01-29 16:16

VENOMXION wrote:
G妹挺重的~我覺得靈...(恕刪)

大大提及的4V150引擎下放其他車款......
其實動力方面有作調整以與自家G妹車系做出分野!
光看X-HOT 150與G-MAX4V150EFI的規格表
馬力就差了兩匹多!!且齒比依然是舊版X-HOT125的~
畢竟定位在輕度越野也沒道理將傳動調配成尾速取向......

么兩四洞
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23樓

2010-01-29 16:26

翱翔阿賢 wrote:
雖然中置避震以舒適取向，但透過升級應該能有不錯的操駕表現
至於傾角，我只能說適中而已...(恕刪)

阿賢大~如果您有試過舊版原廠中置避震的話絕對不會說他是舒適取向!
原廠新版我個人是認為剛剛好~有更需要高階的再自行改裝即可!

傾角方面~不知阿賢大是拿原廠G-MAX200比還是與場地比賽車相較?
以原廠來講,G妹150車系的傾角很少找得到對手!!

HAYA K8的儀表也不錯!! 流口水

流口水

再放一張毒好了

因為阿輝大風扇蓋還沒拆所以還有測傾角的功能在......
像我的就算吃滿也磨不到東西 orz

orz

GT2K

GT2K
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24樓

2010-01-29 16:44

原廠車箱可以改大,只是會花不少錢@@

友站-小老婆 PGO板主wangalien 大

就把他之前的GMAX車箱改到放全罩沒問題 0o0

0o0

這樣改完全不會干擾到避震,車箱大到可能已經跟某些車款有得比

PGO要是參考這位大大的改法,直接推出大車箱版

GMAX銷路可能會爆增 ^++^

^++^

有興趣的可以點這邊

resetreset
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25樓

2010-01-29 17:04

kiki84300980 wrote:
而且PGO級距設定的真的很奇怪
居然有150 200 220這三種彼此接近卻差不了多少的同車種在市場做競爭
150還好，200跟220才是所有人心中的疑問...

官方說法是250的心臟太大，必須用雙槍

...(恕刪)

這樣說T-MAX心臟不就很小~不用用到雙槍~

做不出來就開始找理由了~

你知道的太多

你知道的太多
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26樓

2010-01-29 17:08

resetreset wrote:
這樣說T-MAX心臟...(恕刪)

應該是說按照原本的車型與骨架

最多只能放到220 cc

如果要改到更大的排氣量又要中置避震

那骨架跟外型就要修正

gtrr3483

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27樓

2010-01-29 17:14

你知道的太多 wrote:
應該是說按照原本的車...(恕刪)

目前有個想法~可以上250保留中置避震~~

那就是使用台灣現在視覺系最流行的後移~

這樣量測下來只需要後移個3~4公分就可以完全閃過了!

在殺光敵人之前~先將自己隊友殺乾淨!

jack1st

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28樓

2010-01-29 17:18

官方說法怎麼會是引擎太大才會換= =

不是250的是用EGO的引擎要放進GMAX裡面中置避震是沒空間的嗎

如果是說按照原型200改到250出來這樣也不太對呀= =

不可能會同CC數二台GMAX250吧= =

么兩四洞
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29樓

2010-01-29 18:42

resetreset wrote:
這樣說T-MAX心臟...(恕刪)

雖然同樣是中置避震~但踢媽的型式是屬於水平放置式的(有誤請鞭)
放眼歐系速克達同樣具有中置正立式的只有JET FORCE跟GP1-50&250
但其中GP1-50&250車系避震位置不同但都是直推式,JET FORCE不清楚...... orz

orz

若PGO原廠採用增大缸徑的方式來增加排氣量,應該是可以減少引擎長度增加!
且又能縮小缸徑衝程比~達到高轉大馬力的引擎效能!!

6526

6526
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30樓

2010-01-29 19:25

resetreset wrote:
這樣說T-MAX心臟...(恕刪)

恕我直言我記得是散熱會有問題!
你知道250cc是水冷嗎? 那你覺得水冷要放在g-max的哪呢?

^^....

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