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來看看台灣機車銷到日本跟賣自己同胞的價錢有何不同, 順便看看日本賣的歐洲車比台灣便宜很多

五十萬日幣日本人看來的確是約台灣人花五萬!

50萬先除以匯率約一比三

還要想到他們的所得是我們的三倍,所以還要再除以三!

所以以消費經濟的比例來看是約五萬沒錯!
2009-12-19 00:37 by 高杰崙

今日匯率0.36
50萬x0.36=18萬
然後在算上日本物價是台灣2倍!
所以18/2=9萬!
所以50萬=9萬!


錯了 , 要看的是所得
日本平均所得是台灣的3倍
18/3 = 6萬
我記得日本進口機車的關稅很低, 幾乎是可忽略了!!! ..........(錯誤請指正)

台灣進口機車, 除了進口關稅外,別忘了還有17%貨物稅 (就是以前所謂的"奢侈稅")!
一台150cc機車如果國內出廠價40000台幣, 貨物稅就要6800元!!!!!(汽車貨物稅更高--21%)
加加減減, 車輛當然貴!!!!

如果以後VAT由5%再往上漲.....大家舊車使用年限肯定又會拉長了.....

國外車輛出廠價乘以2.2~2.5, 大概就是國內售價.....
甲產地年銷個位數

乙產地年銷百來台

在後勤備料,維修保養成本無法改變的情況下,甲跟乙哪國的車會賣的比較貴??

大家都是純正的台灣人,都會說阿不就是生產線拉個幾台下來而已,有啥成本?

期望各位當老闆時,內銷也能這麼簡單的從外銷產線拉幾台下來就好....
重開比較快 wrote:
甲產地年銷個位數乙產...(恕刪)

蠻中肯的,還有一個5期環保增加成本

不過既然外銷都做起來了,k&s又覺得外銷的東西賣內銷麻煩又還要被砲
不如趕快結束掉保護策略,是還在保護個什麼小朋友??


保護政策不是開放了嗎 = =?還是有限度的限制@@???

不過管怎樣,說到底,還是我們的政府不想放棄關稅這個稅收大餅而已吧@@aaa

政府的信念是“見好就收,絕不下放”!


而且說到5期就更扯!

不知道是不是因為4大廠市佔率高的緣故,所以一定得配合政府玩FI引擎開發遊戲。

冷門的外銷廠回銷車款,似乎是被看成“市佔率少=污染少”,所以就算用化油器一樣可以過關!!

而車廠增加的成本轉嫁給誰?看看那精美的報價就知道囉~3>>4期車價增加1W多,4期>>>5期呢?

slowcar wrote:
我記得日本進口機車的...(恕刪)


可是...產地直銷難道也要算關稅嗎=ˇ=??

就連日係產商的YAMAHA跟SUZUKI的125CC級距的車輛依然是台灣製造生產的,可是價錢依然是如此的高昂啊!

再看看K跟S兩家台廠,同樣在台灣製造外銷的車款,配備跟價格居然那麼的有優勢啊!!(還加了關稅&貨運費呢)

記得之前不知道在哪看過,日本人養大羊所支出的金額,在台灣只能玩小羊@@...
我的IT邦: https://ppt.cc/ 我的痞客邦: https://ppt.cc/fmIZ
maccc wrote:
如果偉大的馬總統63...(恕刪)


有阿~~6.33%的失業率快達成了

在日本買一台車回台灣

車價+運費+進口關稅48%+ARTC驗車90000+店家要賺+OOXX=車主入手價

歡迎來到台灣鬼島
小而開放的經濟體,
尤其本身又有在進行工業生產的,
拉高關稅某些方面說是必要之惡。
但無良的地方是,對國內消費者反用拉高售價的方式吞食。
另外一個問題是,台灣的政府與老闆門都「習慣」用低工資政策,
一來一往,台灣一般民眾的消費力與工業生產力比較起來其實是相當軟腳的。

重開比較快 wrote:
大家都是純正的台灣人,都會說阿不就是生產線拉個幾台下來而已,有啥成本?

期望各位當老闆時,內銷也能這麼簡單的從外銷產線拉幾台下來就好....

機車的維修有比汽車複雜嗎?
環保標準相同的話,外銷產線拉幾台內銷有何不可!?
sendoffy wrote:
機車的維修有比汽車複雜嗎?
環保標準相同的話,外銷產線拉幾台內銷有何不可!?


或許你覺得很官僚,但越大的團體就越如此,什麼都是照規定來

comingsoon5240 wrote:

蠻中肯的,還有一個5期環保增加成本

不過既然外銷都做起來了,k&s又覺得外銷的東西賣內銷麻煩又還要被砲
不如趕快結束掉保護策略,是還在保護個什麼小朋友??

我不是官員,猜給你的答案也只是我在嘴砲,或許你可以寄信去總統府問為什麼!
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