不知道樓主的荷包有多深給你的 `題外話`的建議跑山路 要穩定性選項一 G5: 買了 一定要改選項二 NEX: 買了 小小的改謎之選項 G MAX: 買了 不用改車子的性能 固然要考量但是騎的人 才是最重要低
謝謝各位大大的回應^^「如果要的是高速殺彎一氣呵成的感覺, 我會推 NEX 125,但若是山道爬坡段的加速性能, 我則推 G5 150, 但殺彎穩定性輸給 NEX,就看車主需要的是高速殺彎的穩定性, 還是爬坡加速性能了,」「中速域的加速 是NEX的強項 這點我認同大約是50到80公里之間 轉速6000到6500操控性就真的不錯了 騎山路的話 操控性要一定的水準吧」從這兩個大大的建議看起來,我覺得NEX會比較符合我的需求~我比較希望是操控性好的車~G5 150我是怕對我來說可能有點高(我只有16多)又有點重~G MAX好像就更重啦XD~ 129kg叉燒是指X-Hot嗎? 我不太喜歡它的樣子^^"to 油一個條 大大操控性和安定性的差別是什麼?安定性好,操控性才會好嗎? 唔~ 還是我的認知不太正確
metatree wrote:謝謝各位大大的回應^...(恕刪) 我只回最後一段"操控性和安定性的差別是什麼?"安定性 應該沒有什麼爭議的 就是穩定度 不論是彎中 或者是直線 都可以解釋但是操控性 字面上的意思是"控制" 但我覺得 每個人對於控制有不同的解釋舉例: 我同學騎G5 我騎GSR我對於所謂的操控性 是指在灣中可以穩穩的過 讓我很好控制的過彎 (也就是比較偏穩定度他對於操控性是覺得 在市區 可以很輕鬆的控制龍頭扭轉 閃車 閃人 閃坑洞 (也就是比較偏靈活度
汎德 wrote:有在跑山,車台穩定性...(恕刪) 我跟你有同樣的感覺騎過朋友的G5 150跟ADDG5直線拉尾速就讓我有不安全感ADD下坡(高速灣)不放油門,還是貼著地面不抖不跳網友說很像切豆腐一樣過彎,我感覺很貼切也很難相信他居然只91公斤車重 不代表車 穩車重 不代表車 穩車重 不代表車 穩車重 不代表車 穩車重 不代表車 穩
我是騎NEX-125藍色版~小弟騎乘感覺的話NEX車架設計較優良~山路入彎的確得心應手~很好操控比我上一台GTR化油版好騎許多~如果要比快的話125CC馬力應該都差不會太多~想給您做參考而且大車箱大踏板空間光是去一趟大賣場~一大袋物品放車箱還不用僑位置輕鬆放入~爽度一流
我騎的車是NEX有改MOS普立盤、楓葉盤、S1 20%大彈簧 S1壓版 13克*6上坡NEX速度會被拉下來,但是穩定性夠高先說我上班路段有一個下坡後一段直路在接上坡到直路我時速100 上坡會還蠻明顯速度被拉到最高80看到其他車子上坡都很快,但一到平路我馬力就又會回來如果你是要騎山路我不建議買NEX因為會騎到蠻無力的,我遇到上坡就好無奈不過我看上她的外表才買的,機車只是代步用布是競技用G5則是車身輕,高速下會感覺車子好像要解體似的不過倒是起步蠻快的NEX算是中尾速的機車,也算是適合代步的機車