雖然車價越漲越貴的風氣不可長，但其他大廠都差不多吧
84000只是原廠建議售價，去經銷商問到應該有80000出頭的，有人問到78000嗎!?
看看其他牌在PXHOME的價格，也是難以下手的價格(非針對單一，只是舉例)
按這裡檢視網頁
T-MAX 500 wrote:
不管是9萬初，還是8萬多
我也覺得DINK180I， C/P值高啊！
180CC、水冷車、11公升大油廂！！這三點就夠了
雖然好像有小毛病，但也都能修改！！不錯的一台車！！
(以上是我的感覺)！！
...(恕刪)
NEW FIGHTER賣這種價格可能會讓ND180的銷售量再提升...最近已經常看到了!!
ND問題一大堆...
懸吊設計不良、傳動異音、後碟異音、齒輪箱異音、燈殼設計不良會起霧
改裝品少、車身長軸距長迴轉半徑要很大市區不好停車、加滿油大概150公斤、
前輪120/70/13，後輪140/70/12讓你小朋友大量離家出走...
千萬別買啊!!我不想ND變得跟勁戰還有RACING一樣滿街跑啊!!
不要迷戀哥 哥只是個傳說
lucky945 wrote:
講到傾角、操控性
...(恕刪)
G妹哪裡有公認運動性最佳了 是鄉民捧出來的吧...
G妹強也就強在他的車架跟穩定性 弱也是弱在這裡
粗壯的車架和長軸距除了帶來穩定性也帶來重量上的負擔和靈活度的不足
放眼國內的比賽 機乎都是以中低速彎道為主
G妹這種設計是肯定被放鳥的
從原廠125比到改裝182
說難聽點 馬力沒比人家多 重量硬是比人家多 框還多大一吋 同樣改裝幅度這輛車真的只能被狂八..
而且配了13吋 好胎反而沒12吋多 傾角說大也不算大(多出來的也被軸距吃掉了..) 左彎中柱外蓋拆了還是狂磨碗公
反觀勁戰 側柱不拆還能開心的吃胎壁 靈活度又好
總之還有很多因素導致這台車注定是在山上跑的命 不過重點還是在車架設計上帶來的重量負擔
至於N FT 不知道車架有沒有做修正 看起來前置腳空間是有縮小 可能比上代FT還有更緊緻一點
不過如果該改的地方沒改到 應該還是跟RACING一樣只能跑C組吧.
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