我也是牽橘色的噴龍…
從外型來看，我覺得車頭上，Ninja250比較優於酷龍
因為酷龍的車頭和前土除的間隙…太大了，給人一種空空的感覺
腳踏後移真的改起來有差
另外，不知道是到底車重還是我的體重也重
我換算起來滿油騎到沒格閃燈時加油
大概換算起來一公升是29.29上下
不知道是不是新車還在磨合(目前2222km)
比起大家說動軋30~40公里/L的油耗…我覺得…少很多
但是感覺噴射車的斷油點好像比化油早
我的體重加車重(如果車重照官方說的150kg，那加我的體重就快250kg了)
極速，目前最高記錄是111km/h 原廠42t，未改
制動…我覺得沒有改缸，倒是還好啦，還應付的住，但是前剎改對四總是比較爽一點嘛
另外…酷龍感覺是犧牲扭力，行程短的車種…
講白話一點，他是平地車，我在陽明山上被狼傳和KTR趴過，甚至某些速克達都趴的掉我
扭力並不突出，Gear 2和Gear3，齒比感覺似乎差太多
小油坑的路段，變成一種不太好的情況
3檔油門到底，4000rpm、大概20幾km，拉不上去
退檔，2檔至少要拉到7000rpm左右，才能有40-50km的速度
另外請問前面幾位大大…7500轉是最大扭力而非馬力吧？？
因為酷龍應該是一台，馬力大於扭力的車子，尾速可以，加速性能…好像沒那麼好
aygms wrote:
品名: 酷龍150...其實光陽引擎方面應該很有實力,若把經典名車NSR請出來討論(因為小弟當時應該還在玩小玩具車,所以只有耳聞NSR,聽說他的馬力驚人,單缸150水冷,還有加大進氣瞬間爆轉的RC筏,詳細還請各位前輩回億並分享這部經典名車)。
看他時速表200公里還保留10公里讓你改到貼表(恕刪)
開板大. 小弟不免給你潑個冷水.
NSR150 雖然在台是掛 光陽HONDA 的MARK
不過說穿了 那是他師父設計 由徒弟製造掛MARK而已
但是我相信光陽在整體不管是引擎還是整體的研發上
都比大師兄好更有上進心
題外話;
平平是金旺
同樣的血液 有點10%不同的外貌
馬力和扭力就差了師父一截
不知道是可以賣就好了還是怎樣
師傅的:
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/environment/
大師兄的:
有誰可以解答嗎?
看看這規格表 http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/spec/
他們也噴射化了 而且師傅他們早有重車噴射化的成熟調教技術 用於輕型車更是輕而易舉 而且馬力和扭力在更低轉時就爆發 現在剩大師兄做這種輕型車 競爭不大了
aygms wrote:
若把經典名車NSR請出來討論(因為小弟當時應該還在玩小玩具車,
所以只有耳聞NSR,聽說他的馬力驚人,單缸150水冷,還有加大進氣瞬間爆轉的RC筏,
詳細還請各位前輩回億並分享這部經典名車....恕刪
我以前騎過NSR....
我的經驗:
馬力確實算是驚人的
直線加速160以上輕而易舉(表速)
尤其是特有的RC閥設計
大約7~8000轉以上會開啟
(一代車和二.三代車的開啟時機不太一樣
我是騎一代車大約7500轉RC閥就會作動
聽說二代以後的車作動時間會更延後)
當RC閥開啟後你會感覺好像屁股被踹了一腳.....馬力瞬間爆增
時速由8.90直上120以上.....
當時和YAHAMA的FZR跑直線的話(以沒改車來說)
絕對可以將FZR拋在後面吃煙(因為NSR是2T的車~~~)
不過....原廠車的制動力不太夠(前後單碟)
如果前後碟都煞死....差不多一定會甩尾(印象中是偏右甩...車尾猛抖)
操控技術不足的話就準備犁田吧~~~呵呵!!
就先這樣吧.....
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