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2T 二行程 改缸後加點機油在汽油箱內

可能是油氣過稀,導致過熱,活塞就穿了~
Rene.Kao wrote:
可能是油氣過稀,導致...(恕刪)


油氣過希是什麼意思??
那該怎嚜知道自己的車是否有這問題
終於有人說到一個重點了~

搪缸後~多套一點油是增加潤滑度~

但縮鋼的原因未必都是潤滑不足~

除了風扇的散熱外~新鮮的混和氣在降溫中也扮演著重要的腳色~

排氣量加大~供油量卻沒有適時的加大~所以~問題就在這裡!

看看有沒有85號左右的原廠油嘴(我以前看過~後來就沒找著了)據說是一期車的~後面的都縮到70幾

mikuni油嘴本來就難找~
除了加機油我還有看過直接加蓖麻油而已的車友.....
不過2T噴合油裡幾乎好像都有添加些許蓖麻油進去了........
效果是聽說比加機油好多了.......
不過比例我不太清楚......應該是3公升機油加100CC吧.....
不是加很多進去~~
Rene.Kao wrote:
可能是油氣過稀,導致過熱,活塞就穿了~

油氣沒有過稀,因為火星塞燃燒的顏色是深咖啡色接近黑色了
過熱的原因是缸蓋沒修改,壓縮偏高,所以就穿了
戰將4V125 wrote:
油氣過希是什麼意思??

油氣過稀......間單的說就是汽油跟空氣的混合比不對
戰將4V125 wrote:
那該怎嚜知道自己的車是否有這問題

騎個1~200公里,再把火星塞猜下來看顏色
咖啡色是最佳的混合比
灰白色代表油氣過稀
黑色代表過濃,這樣就可以知道燃燒的情形

電子大頭 wrote:
除了加機油我還有看過直接加蓖麻油而已的車友.....
不過2T噴合油裡幾乎好像都有添加些許蓖麻油進去了........
效果是聽說比加機油好多了.......

篦麻油效過確實不錯
但是和汽油混合後,容易變質,必須盡快把油用完
那請問大兜風100的機油棒浦怎麼去調整機油量的輸出大小呢??
是調整拉機油棒浦的那條油門線嗎??
唉....到了衣蝶,才知道結婚的太早....
nono小鐵 wrote:
騎個1~200公里,再把火星塞猜下來看顏色
咖啡色是最佳的混合比
灰白色代表油氣過稀
黑色代表過濃,這樣就可以知道燃燒的情形


改過缸
火星塞要一並換新?
因為我是再15000KM時拿去改到65CC
我不知道之前的火星塞是什麼顏色
這樣看準嗎?
還是說就直接換一顆新的
然後騎1~2百公里在檢查看看
但是如果到時候騎了1~2百公里在看時
才發現是灰色或黑色
會不會對車子造成傷害?

Aryton wrote:
那請問大兜風100的機油棒浦怎麼去調整機油量的輸出大小呢??
是調整拉機油棒浦的那條油門線嗎??

沒錯
一般都是調整拉動機油泵浦的那條線
戰將4V125 wrote:
改過缸
火星塞要一並換新?
因為我是再15000KM時拿去改到65CC
我不知道之前的火星塞是什麼顏色
這樣看準嗎?
還是說就直接換一顆新的
然後騎1~2百公里在檢查看看
但是如果到時候騎了1~2百公里在看時
才發現是灰色或黑色
會不會對車子造成傷害?

火星塞不一定要換新
就算之前的火星塞是黑色的
你騎個1~2百公里後,顯示的就是現在的燃燒情況了
至於1~2百公里後會不會造成傷害
火星塞太黑,了不起稍微積一點碳而已
除非你的火星塞白的太誇張,才有熱縮的可能
但是應該不至於,畢竟妳只改65CC,原廠化油器還夠用

nono小鐵 wrote:
你真是超屌的!!!!!!!!
幫我解了好多疑問

好棒好棒!!!!!

我明天再去拆火星塞檢查看看@@"
我想請問一下
我如果台北到淡水
單人這樣騎
中間要休息嗎??
還是說只需要加點機油在汽油箱中就好了
這樣不知道算算長途
戰將4V125 wrote:

...(恕刪)

只能說年輕不懂事,滿腦子都是玩車
剛好你的問題我都碰過


台北到淡水,可再油箱加一點機油
路途不算長不太需要休息啦
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