KTR-Spin wrote:外內外很簡單的...(恕刪) 如果過彎坡度很大 最內圈坡度超大 (連人走在上面都要彎著身體走時)油門若沒控制好 可能會轉倒 也有可能還爬不大上去而卡住或是按煞車還會倒退嚕另外若想要低中速過彎 後避震真的很重要
個人山路或馬路上並不建議大家所說的 "外-內-外" 路線建議眼睛注視路線是以 "外-中-中" 來行駛,主要為考慮需有防禦駕駛觀念,入彎前為外是因為看的到路面清潔狀況,進彎後為中是考慮到對向來車的失誤,讓彼此有修正空間,出彎選擇中,是如果出彎速度過快,還有空間可以補正所謂"外-內-外" 建議還是在賽道上使用,小小建議......
我來嘴上車神一下136是全線雙線道的高級山路(車很少)雖然車不多但我個人不喜歡跑對向車道要吃對向車道的話請在入彎前且不是盲彎首先要先對自己的機車熟悉輪胎跟懸吊太爛就煞車多用了從台中上山時速度不會太快遇到髮夾彎前先減速切到車道外線(先確認後面沒車)過彎時重心往內側移動車身順著彎道往內側移動可以穩穩的過彎在加油門在下山時就真的是考驗經驗技術了不熟路線過彎前千萬要減速到安全速度不然發現沒辦法過去再減速時常需要緊急煞車非常危險還有這不是賽道請不要隨便卡普發生狀況拉不回來的速度控制+路線決定+重心轉移+安全駕駛缺一不可
彎要怎麼過沒一定的路線, 重點是要考慮下個彎的路線角度和下下個彎的路線角度, 不然這個彎過的漂亮, 那下個彎沒考慮到, 那就慘了!apex點可提前過和延後過在彎道中各有不同的作用, ff, fr,mr, rr的車過彎路線和剎車點也不相同, 最重要的一點, 不要跨越雙白線影響對向來車才是真的!