省小條 ~ 花大條 ??? 你知道這樣能少排放多少co2 ? 經常性的on & off 引擎是否比所造成的元件提早耗損還要不環保??? 別忘了元件提早更換也是製造污染與間接排放co2~~~工廠製造元件所排放的co2超乎你想像~~~少吹冷氣~~少搭電梯~~多走路~~多搭大眾運輸系統(烏賊公車-客運不算....) 我想是目前最好做到與最有實證的!!!
看狀況啦有些紅綠燈要等很久的我會考慮熄火不過在主要幹道上我不敢要是發不起來就慘了我覺得政府與其宣導紅燈熄火不如去研究紅綠燈時間看要怎麼樣讓行車可以更順暢常看到那種一段路每一個紅燈都要停的這樣實在是很無言耶~~~
shiang23 wrote:看狀況啦有些紅綠燈要...(恕刪) 同意樓上說的道理台北市很多地方時間都超過60以上有些甚至已經到99秒了...等到想趴下來小睡一下了我絕得道路順暢比較重樣吧不然在推動環跑減碳反而絕得沒用紅綠燈設計上應該都要更順暢反而會達到減碳功效吧!不過要看政府的頭腦了
很多人認為紅燈熄火根本沒必要,且是多餘的動作日本之前有做過實驗,熱車後熄火再啟動,瞬間油耗約為怠速時的五倍左右,並不像你們想像中的多另外,一堆人都想到,頻繁的發動會使啟動馬達故障、引擎磨耗等等,但你們有沒有想到,啟動馬達跟引擎,都是可回收再利用之物品,就算壞了,頂多花數千元修復,但!我們的汽油呢,難道可以回收再利用嗎?地球壞了,要花多少修復?一堆人都沒考慮到這問題,都只想到自己荷包的問題,不過這也沒辦法...誰叫小小一個台灣,機車、汽車的比例,也是世界出名的,碳排放量更不用說,誰叫我們是精打細算龍的傳人。適當的熄火可以減少資源的消耗
我一直在想一個問題如果把紅綠燈減少是不是減少大家等待的時間也讓車子的待車時間減少 (更快到達目的地減少行車時間)更讓起步的動力浪費減少更多相對的在一直行進中車子燃燒完全應該不太會產生一氧化碳燃燒完全也比較不會破壞大氣層所以個人認為紅綠燈太多才會是真正不能省油環保的主因起步浪費油又容易燃燒不完全