叫他買這台
不知道這台身高155的女生腳踩不踩的到地板?
Finale77 wrote:
商業利益無可否認~
賽道數據卻是真真實實...(恕刪)
別被機車雜誌給唬了啦！
光陽的賽車高校、KCC都是那家摩X車雜誌社承辦的，雜誌社不大吹大擂VJR、RACING的豐功偉業的話，光陽肯大把大把的將廣告預算算給它嗎？
您想想，為什麼賽事報導C組冠軍的圖片會比A組冠軍大，而且還特頁報導它"破紀錄"的單圈？
雜誌社的收入除了賣書、廣告外，還有一種叫"廣編"！
至於VJR這台車，前一陣子騎過朋友里程數剛過2千的原廠車。以原廠狀況來說，尾速確實是比之前騎過的五期RSZ好一些。但怠速、起步的震動大(但力量卻反而不如RSZ)。我想這應該是2V跟4V在馬力輸出上的特性吧？
想要起步、超車靈活的，建議選RSZ這類2V的車。想要拉尾速的話VJR會好一些些。不過、畢竟是市售的100cc原廠車，馬力的差異真的沒有多少(別再被廠商的廣告詞呼巄啦)！
VJR的車體我個人就不太欣賞。以100cc來說缺乏該有的靈活輕快感(不知是前叉傾角設定差還是軸距太長)。後雙槍避震也缺乏一般雙槍避震該有的沉穩感，連續彎道時感覺後半的車身有點拖泥帶水的遲滯感。原廠設定的懸吊別說要跑賽道，要跑山路感覺都會軟腳。不過之前參加MAAT 100C組X輝的那台車好像調的還不錯，或許以後會有市售改裝套件出現。不過一次改兩枝是有點傷荷包。
我個人的話，至少一年內不會買VJR吧。總覺得這顆4V的新引擎需要花點時間來看看有沒有BUG！
畢竟現在的100不便宜啊！安定、耐用還是很重要的！
三款車中唯一突破100KG的只有VJR(雖然好像剛好是100KG?)
(RSZ、RX、VJR)
4V有好有壞，就像樓上說的，品質是個問題，4V變數增加，品質沒做好就......
(而且，台北市的道路不太適合尾速這種東西，如果4V的訴求是尾速，那可能都市上下課不怎麼適用?)
反正我認為VJR雖然說原廠搭載不OVER，但實際上如果喜歡胚山道或騎快車的，這些原廠號稱不OVER的"獨家"配備通通得換掉...
(雙槍太軟、4V的低速反應......)
又反正VJR好像要升級110cc了，何不多等一會兒呢?
東西裝越多，車老了要換的東西也就越多啊......
tora998 wrote:
別被機車雜誌給唬了啦...(恕刪)
真的耶~~
我一直都不相信雜誌上說耶
一堆自稱是專業編輯的傢伙,騎得一嘴好車....
廠商只要給錢...
哪怕是雞蛋車都可以跑的比HAYA還要快
要喇叭也要有數據嗎!
只要他提得出數據,
就算HAYA跑輸雞蛋車我也認了
所以啊,數據才是不會被喇叭的基礎之一,
再來,雜誌內文寫的明明就是改裝比賽車...
老是喜歡當作是原廠車來看待!
原廠車真的這麼威...那C組就用全原廠下去跑就好啦!
還是自認改了傳動及排氣管就是工廠賽車喔
那路上每天都有羅西跑來跑去啦!
看書要看清楚點....好唄
X輝那台C組VJR您是有騎過嗎?
您知道原廠跟C組車的差異嗎??
唉~~
數據不是一切,但是也比用感覺的來的客觀許多!
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