雜誌看看就好,真的~我還看過一本國內出的,勁戰與g max的對決,試車手同一個,跑場地,結果試出來分數竟然相同......七、八年前我也常買,花了幾千元......我還很認真的算過總共花多少錢買那些書,再把那些書拿去送給慈濟回收站...書上內容,全部寫新上市新車的好話.....缺點不是沒寫出來,就是輕輕帶過 = =以下是自已的「預測」:我覺得傾角應該是nex比aero稍大一些些...尾速可能nex會小贏一點點..畢盡aero齒比已比原先的退一齒,又加上低角度凸輪軸,so加速應該是aero贏一些~日本重車的仿賽與街車有些是同一引擎,但凸輪角度不同,造就街車扭力大,市區、山區不用拉高轉就比較好騎,仿賽尾速高,中低速比街車無力一些些~現在大學生那麼多,新車又以學生為大宗,所以找看看有買這二台的人來test困難度應該也不會太高,都是新出來的車,里程數應該也不會差太多~体重問題可在中箱內放亞鈴、礦泉水來平衡車主体重....
我是花花 wrote:虧我還覺得這雜誌已經算是國內最好的了沒想到......(恕刪) 越想越覺得不尋常,5月12日出的新雜誌,兩天不到台鈴官網上就立刻有兩篇把這些"測試"結果拿出來吹擂的廣宣文(寫的還挺不錯的勒!一定花了點時間)。我猜不是台鈴能預先知道機車雜誌測試的結果,就是他們有商業上的"互惠"!還有賽道測試。我實在很難相信兩台原廠的125cc速克達,在TIS一圈可以差到5秒。NEX不是有三太子加持大概就是偷改吧。如果是專業試車手放水,那就更令人賭爛(就像職棒打假球)!本來期待二輪誌能成為一本肯說真話的專業雜誌,看來、在這不景氣之下............................所以、性能好不好,還是自己騎最準!
我是花花 wrote:有看過的人都感受的到內容只是一些專業機器測出來的數據 說真的....不就是把一些實驗結果放出來而已像影片出門不久,馬上有人問:"""GTR Aero網路看到的扭力測試......真可怕!!"""但事實扭力真的很大? 透過數據的表示可以導正很多奇怪的想法一個是實驗結果 一個是大眾化測試.....兩兩不相牴觸吧
不是吧= =二台車有什麼好比得這麼狠呢~我覺得再拿G5跟GR來比應該更實在吧~~個人看法是AERO主打起中嘛~NEX應該是中速猛~尾速應該多AERO一些些啦~傾角也是nex大一點囉~~反正都十吋啦~怎麼比十吋胎之最也不會是他們xd還有~aero爬坡應該不用說了~大家都這麼讚同了~nex爬坡我猜因為也是address同引擎不知道為什麼~在平路可以很順~在爬坡只能抓油門不放~一放就下去上不來了~對了請問一樣 TIS差五秒差很多嗎~有請大大們解釋一下~~會是中速加速跟傾角的小小差距嗎~