Tsaochihchiang wrote:
個人愚見..雜誌看看...(恕刪)
銷售量的數據真能完全代表車的好壞?
我還看過一本國內出的，
勁戰與g max的對決，
試車手同一個，跑場地，
結果試出來分數竟然相同......
七、八年前我也常買，
花了幾千元......
我還很認真的算過總共花多少錢買那些書，再把那些書拿去送給慈濟回收站...
書上內容，全部寫新上市新車的好話.....
缺點不是沒寫出來，
就是輕輕帶過 = =
以下是自已的「預測」：
我覺得傾角應該是nex比aero稍大一些些...
尾速可能nex會小贏一點點..
畢盡aero齒比已比原先的退一齒，
又加上低角度凸輪軸，
so加速應該是aero贏一些~
日本重車的仿賽與街車有些是同一引擎，
但凸輪角度不同，
造就街車扭力大，市區、山區不用拉高轉就比較好騎，
仿賽尾速高，中低速比街車無力一些些~
現在大學生那麼多，
新車又以學生為大宗，
所以找看看有買這二台的人來test困難度應該也不會太高，
都是新出來的車，里程數應該也不會差太多~
体重問題可在中箱內放亞鈴、礦泉水來平衡車主体重....
我是花花 wrote:
虧我還覺得這雜誌已經算是國內最好的了
沒想到...
...(恕刪)
越想越覺得不尋常，5月12日出的新雜誌，兩天不到台鈴官網上就立刻有兩篇把這些"測試"結果拿出來吹擂的廣宣文(寫的還挺不錯的勒！一定花了點時間)。我猜不是台鈴能預先知道機車雜誌測試的結果，就是他們有商業上的"互惠"！
還有賽道測試。我實在很難相信兩台原廠的125cc速克達，在TIS一圈可以差到5秒。NEX不是有三太子加持大概就是偷改吧。如果是專業試車手放水，那就更令人賭爛(就像職棒打假球)！
本來期待二輪誌能成為一本肯說真話的專業雜誌，看來、在這不景氣之下............................
所以、性能好不好，還是自己騎最準！
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