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法院日常事務體驗營
1.如果這台車是掛yamaha的品牌，今天就不會罵成這樣了。
2.不知道在罵的人是否在車廠或相關產業上班，不然怎得這麼篤定臺灣的車商賺很大（或許毛利真的挺不錯，但應該還不至於賣一台賺一台），還是只是用想的而已。
3.大家還活在20年前的低物價時光中，總覺得原物料漲價，商家必須自行吸收，不得轉嫁，但這好像只局限於機車產業（原來車輛產業是慈善事業）。
4.大家都忘了臺灣沒有天然資源，絕大多數都仰賴進口（礦產、石油等重要的產業資源都要進口），且相關物料價格都掌握在別人手裡，臺灣只能任人宰割，這也是臺灣製造成本居高不下的原因吧。
5.各車商的車種都有低價與高價的產品，嫌高價品貴，為什麼不去買低價品呢？像yamaha有勁風光→GTR Aero→新勁戰，光陽有V2→GP→超5→Racing→Racing king，三陽有GR→GT→Jet power→New Fighter，三大車廠都有低價與高價品，預算不多的可以買低價品啊。
6.比較是好事，但有些人只是看表面就在批評，這就不太理想了。
7.臺灣人對自己品牌批評總是多於讚美，做不好的一定批評，但我卻發現有一部分的人對臺灣品牌永遠只是批評。
8.大家總是希望薪水能夠高一點，但卻不希望公司有太高的毛利率，但沒有毛利率，怎麼賺錢呢，薪水怎麼提高呢（或許有人會說有些公司就算毛利超高，但員工薪水卻不高）？臺灣會這樣我覺得是沒有自有品牌，總是在幫人代工，而品牌業者會找你代工，就是看到你的低成本，相對的代工者的毛利率就會其差無比，只能看著別人在大口吃肉，而我們只能吃掉下來的肉末，代工是賺不到錢的，常常要保3保4的，要漲價還怕人家抽單，且人家還常常要你降價。
9.有能力的話，希望有人站出來，開家車廠，造些高配備低售價的車子來造福臺灣人，不要只是用嘴巴說說而已，用說得大家都會。
市場上商品總類繁多，各取所需，有多少能力做多少事，有能力的話買台超跑當代步車也是可以的，要不然腳踏車加減騎，偶而座座捷運也不錯（好歹捷運也是要價千萬的車啊），一昧的批判是無法改變現實狀況的。
magicians wrote:
看了這麼多，有幾個看...(恕刪)
有批評才有進步啦,您評論的不錯!
一台車的售價,不是只有成本加利潤而已,還包括它的品牌價值,這品牌價值有時就比製造的原料,人工成本還高了.像機車界的ducati,汽車界的賓利,勞斯萊斯......等咱們耳熟能詳的進口車.
不過,小弟覺得,台灣的機車製造業已經陷入了過度保護長不大的情況, 加上對進口機車重重的稅,造成台灣不公平的競爭市場.
在台灣賣的機車9成是150cc以下,然後新開發的引擎沒幾顆,但是賣得一年比一年貴.我覺得國產機車的品牌價值很低.對照他們的機車訂價真的太貴了!
進口車因稅重加上進口商要賺,把售價訂得高高的,國產機車也搭順風車一直調高售價,就像中油油價每週漲,台塑就搭順風車,你漲我跟著漲,不賺白不賺.
20年前我念書時騎野狼125,一台辦到好不到3萬,前幾個月考慮要再買野狼125時,一台要65000多,小弟實在買不下,再看看其他的檔車,我也只能搖頭.根本買不下去,以前125馬力都有14,5匹,現在大概剩10匹吧,總不能因應環保法規犠牲馬力去符合吧?為什麼這些廠商不去研發可符合法規要求又能增加馬力的引擎?而是用老引擎一改再改呢?
說實在,小弟對國內的機車廠商很失望,但最近還是買國產機車200CC的,在我看來這200cc的,也許不是用了20幾年的引擎了,眼不見為淨.我不想用多一倍的價錢去買我以前騎的野狼,又看在要省零件,維修成本的情況下,才無奈的買國產機車.
但如果要買"性能版"的機車,決不會考慮去買國產車~
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