• 37

中國大陸電動機車好盛行 台灣還是滿街汽油機車跑

簡單的說,說到底,還是「價錢」問題
電動車、電動機車不普及,就是價錢太貴,這真的只能時間解決了...

一項科技產品,通常要過個十幾二十年的,才會真正平民化
10年前買一台37吋液晶電視,可能要10萬元起跳
現在4~50吋的,便宜的3萬左右就有,37吋1萬多就有


換電池有一個問題是:目前電池科技是消耗品,有蓄電量問題
以筆記型電腦為例,全新的電池,和用一年的電池,那蓄電量是不一樣的
全新的如果可以用5小時,用一年的搞不好剩不到1小時
鋰電的充電循環壽命,約300多次,隨著充電次數,蓄電量愈來愈低,最終報廢
那麼全新的電池誰要去換舊的?

當然一直換也不必管新舊了
但是蓄電量不是看外表,或儀器可以快速檢測的
要經過實際放電,才會知道這顆電池還有多少蓄電量
換電池站是不可能這樣檢測的,這樣太花時間
所以換到的每一顆電池,都無法保證到底能用多久...

運氣好換到可以騎30公里,運氣簑換到騎5公里就沒電
更慘是每換一次都一樣價格
換來時都顯示滿格,但問題裡面化學質量有變,蓄電量有差
滿格搞不好一瞬間就降到剩1格

再來一個問題是:偷換電蕊,舊換新、狸貓換太子
如果很多人刻意把蓄電量已經很低的,外表擦拭一下,拿去換高的
在整顆拿去賣,或拆下電蕊賣
這樣換電池的站,不虧死了

消耗品的東西,要實現更換制度,難度比較高
那些說電動機車好的人
你們要不要去騎騎看啊
醜死了又慢
鬼才要騎
ESQ wrote:
人生第一次去中國大陸...(恕刪)

何 金 銀 wrote:
那些說電動機車好的人
你們要不要去騎騎看啊
醜死了又慢
鬼才要騎


又來一個激動戰士

當年,也是一堆人嫌 LCD 只有灰階、畫面小、解析度差而且貴得要死,
誰要用啊!
不知道你現在用的還是 CRT 嗎?還是所謂的鑽石霓虹 還是 特麗霓虹 嗎?

科技發展有他的進程跟趨勢,還不到你願意用的時間點,
不要用就好了,沒有必要這麼激動。

還有,嫌電動機車慢,那是 $$ 不夠的人才有的感覺,
頂級的電動機車,性能可是一等一的啊。
主人下逐客令了!當初添磚起樓,如今等著笑看樓倒....
jonathan18999 wrote:
中華e-moving車重61kg, 一般50cc速克達加滿油大概也要90kg,這中間近30公斤的差別如果拿來裝磷酸鋰鐵電池,大約可以增加48V/50AH,這樣的電量已經是原廠48V/10AH的5倍,等於40km*6=240km的續航力,這樣的續航力除非要瘋環島,否則已經錯錯有餘了.重點是重量還是和一般50cc機車一樣.

講話講一半
90cc是市售最重的才到90多,不過無所謂啦
這樣是加掛多少顆電池?一顆鋰鐵差不多8~10kg,加3顆好了
要放哪?車箱?腳踏?背一顆?
然後一顆鋰鐵Y拍價兩萬上下,三顆六萬多
為了續航力還要多花1.5倍車價的錢買動力源

六萬多給小50改車應該可以改很多東西吧

junfeng wrote:
還有,嫌電動機車慢,那是 $$ 不夠的人才有的感覺,
頂級的電動機車,性能可是一等一的啊。

你說的沒錯,科技水準還沒到
時候到了自然有很多人去用
問題是就是有人要在這個時間點狂推
只談優點不提缺點
把市區堪用的玩具講得像地球的救星

買電動車速求之一不就是省$$
有$$去買重機或超跑來騎不是更好
跟這些比頂級性能還真不知道是要一等一到哪去

阿丁仔 wrote:
講話講一半
90cc是市售最重的才到90多,不過無所謂啦
這樣是加掛多少顆電池?一顆鋰鐵差不多8~10kg,加3顆好了
要放哪?車箱?腳踏?背一顆?
然後一顆鋰鐵Y拍價兩萬上下,三顆六萬多
為了續航力還要多花1.5倍車價的錢買動力源
...(恕刪)

我確實只講一半,我認知的鋰鐵電池重量和成本也和你寫的數字有不少差距.不過我不打算花時間說服任何人,等時機成熟有機會再說吧.

不長眼 wrote:
電?你確定..怎麼之...(恕刪)


我記得2005年夏天,大陸缺電缺口很大,國家電力領導出來在電視新聞訪談解釋道:
2005和2004夏天比較,全國電力增長量是英國用電的總合,
他說,任務是艱巨的,但是增長實在太快,希望廣大百姓能理解,已經盡力再想辦法了。


xx_fire wrote:
甚至包括很多觸媒需要的稀土,大陸自己都有產

恩 馬達 發電機都需要這玩意....
電池發展也是因為石油 才會牛步...
何 金 銀 wrote:
那些說電動機車好的人...(恕刪)

應該還好吧XD
也有比較好看的...
jonathan18999 wrote:
我確實只講一半,我認...(恕刪)


2個月前,我看到大陸一則報導,令我驚訝不已,給大大分享看看:

電動汽車生產基地將落戶海南 同時生產新型釩電池
本報海口4月20日訊(記者高虹)如果電動汽車上使用新型釩電池,一次性充電3分鐘―5分鐘後,續航能力可達1000公里;而成本造價只有目前鋰電池的40%,體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10。今天上午,副省長李國梁代表省政府和波恩專案投資有限公司、德國TUG新傳動技術有限公司簽署戰略合作框架協定,將引進德國大眾汽車品牌與高效能釩動力電池項目,在海南建設面向國際的電動汽車產業和釩動力電池配套的生產基地。

  波恩專案是國務院確定,外交部、發改委等中央七部委聯合推動的國際化專案。波恩項目投資有限公司是波恩項目主體公司,現擁有成熟先進的電動汽車整車匹配技術和車用電腦變頻伺服控制器技術,並完成了與德國TUG新傳動技術有限公司的合作,共同研發世界最先進的納米陶瓷釩動力電池技術。德國TUG新傳動技術有限公司是德國專門從事新能源、新材料的技術研發公司,提供包括納米材料及技術應用於飛船、飛艇、衛星等的技術服務。

…………(略)

  一塊手機釩電池,充電3分鐘―5分鐘後,可連續使用1個半月;一塊電動汽車釩電池,充電3分鐘―5分鐘後,續航能力可達1000公里……不久的將來,這些關於新材料、新能源的設想將實實在在出現在“海南生活”中。根據剛剛簽署的戰略合作框架協議,波恩專案投資有限公司、德國TUG新傳動技術有限公司將共同成立海南新傳動技術公司,以高效能釩動力電池項目構築起一條電動汽車產業和動力電池配套產業鏈,構建以海南新材料、新能源兩大新興支柱產業為發展重點的海南特色工業經濟。

…………(略)

  作為電動汽車核心動力電池,目前作為主流技術的磷酸鐵鋰電池有著體積大、質量重、充電慢、續航短等先天缺陷。

  據介紹,目前科普林教授已完成新型釩電池的工藝設計和模組製作,今年第一塊範本釩電池將問世。據測算,釩電池一次性充電後,續航能力可達1000公里,充電時間只需3分鐘―5分鐘,成本造價是目前鋰電池的40%,體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10,可反復充電在12000次以上,電池壽命長達20年。科普林教授說,釩電池是電動汽車電池產業的一次革命,可應用於行動電話、各類IT領域和家電、攝像器材、MP3系統產品、電動玩具等領域。
…………(略)

--------------------

大陸的釩礦資源全球第三,這個新聞如果正確,是可以期待未來的電動車地。

至於釩電池的其他應用,各位如有興趣,自己google一下就知道了。

阿丁仔 wrote:
為了續航力還要多花1.5倍車價的錢買動力源(恕刪)


不知道小50 CC 的動力源(汽油)要不要花錢??

xx_fire wrote:
2個月前,我看到大陸...(恕刪)

剛剛看了一些,所謂快速充電是指更換電解液,不是我們理解的充電器充電,否則3~5分鐘要充完電,電流可能要上千安培了.不過如果真的量產的釩電池可以達到宣稱的效果,我會很樂意買來玩玩看.謝謝你的資訊.
  • 37
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 37)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?