油嘛,前2次都用三陽的,但是,我覺得它適合"熱血派"
油門與動力配合的不錯,隨傳隨到.
光陽的用了一次,也是一樣
以上這些都是用"貴的"
現在呢,用好x多的一瓶7x的油,雖然沒有動力隨傳隨到
但是卻換來省油,衰退的程度嘛,其實跟一瓶300以上(機車行換的)一樣啦,約750km就開始衰.
水冷FAN的部份,我打算併一個手動開關,因為現在是冬天,你也沒到台北去塞一塞車
夏天,你就知道啦,光靠自然的撞風效果,水溫升的很快呢.
我住基隆啦,每天上班都基隆汐止跑,快速(70以上),慢速(30以下)這是我每天都有碰到的.
所以,反而我會在意"副水箱水" , 因為我發現,一但水冷FAN有在轉的時候,
就會吃水,反之,就不會吃水,我真的不想開殼來檢查,不過,真的沒辦法時,還是要開啦.
應該是"水滾了,卻沒流入副水箱, 但是水箱冷了,確會吸副水箱的水"
夠怪吧,我有開水箱蓋來看,水是滿的,就是由這一點來判斷(這一點跟汽車一樣)
訓車,還好啦,剛買第一晚,就從基隆跑到南港.
第二晚,就到福隆去看音樂季,當然就是從九份過去囉.就這樣.
cnweng wrote:
前掛鉤，我是在想，在龍頭中間的那一顆螺絲，是否能取下，在中間夾一個勾勾再鎖上。這樣就不會佔用到置腳空間
有個不花錢改良版 參考一下
銅線手工藝
鎖上實景
這個位置比較高
掛便當飲料等等不太重的東西蠻方便的
重的東西還是用原廠馬桶下的安全帽鉤 (把座椅翻上 掛好 放回椅墊)
cnweng wrote:
我聽車行老闆講，水冷車要用黏度比較低的，所以他建議SYM編號7000(15W~40W)或9000(10W~40W)的，或是其他如CASTROL的10W~40W的機油，不知道是否正確
水冷車.... 只有缸套有冷卻水通過 速克達的齒輪箱在離合器碗公後面 與 後輪軸間
跟有沒有水冷完全無關
一時找不到齒輪油 可以暫時使用四行程機油代替 (SAE黏度80W/90 約相當於 機油SAE黏度20W/50)
但是原廠規範使用 85W140 Hypoid Gear Oil (戟齒輪齒輪油) , 通常要 GL-4 以上才可以用在 Hypoid
吹毛求疵的話 可使用上面那瓶中油 的, 它符合最高等級的 GL-5 認證 用在速克達算是有點浪費
規格在此 http://www.ld.cpc.com.tw/bulletin/lb56293-.doc
國光牌多效齒輪油
CPC Multi-Purpose Gear Lubricant
本類油料精煉度極高，且含特殊之極壓添加劑(Extreme Pressure Additive)，抗氧化劑、防腐蝕劑、清淨劑及防泡沫添加劑等，增強本油之油膜耐負荷。
由於車輛設計之進步，近代車輛之傳動裝置，多採用扭力大，轉速高之戟齒輪，尤以各種小轎車、旅行車及卡車等更屬普遍。因此種齒輪之受壓極高，且快，如用普通齒輪油，油膜無法耐此高壓，且因此齒輪設計特殊，轉速亦快，致油膜易於擠出，磨損齒輪甚烈，甚至熔化齒面，如採用本類油料則無此弊，故可確保齒面之良好潤滑，不致產生磨損。
因本類油料之黏度指數極高，低溫時黏度較低，故Starting Torque 阻力小而有利於車輛之加速作業，但在高溫時本類油料黏度更較一般同SAE黏度之油料為高。
本類油料不但適用於戟齒輪，亦廣用於其他型式之齒輪，如正齒輪、斜齒輪、螺旋齒輪及蝸齒輪等，故有多效型齒輪油(Multi-Purpose Gear Lubricants)之稱。
符合美軍MIL-L-2105B、MIL-L-2105D、API分類GL-5/PG-2 Lubricating Oil、Gear Multi-Purpose(GO-90、GO-140)規範。
本類油料亦廣用於其他需要極壓型齒輪之處。
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