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機車考照下降到16歲

個人覺得年紀根本就不是關鍵,重點是素質

你說騎機車肇事的就一定是18歲剛拿到駕照的新手?

我倒不這麼認為

一堆騎機車上了年紀的人轉彎不打方向燈一堆違規也屢見不鮮

把考照難度調高倒是真的
基本上腦殘是不分年齡的 所以開放幾歲可騎機車都沒差吧
之前18歲考駕照 很多人一滿18歲就迫不及待去考照
當家長的也把機車當做是小孩滿18歲的大禮

自己也是過來人 那時候還沒捷運 擠公車又經常遇到下班大塞車
通勤真的很累人 也是很想騎車上下課 但很清楚主要還是為了耍帥 可以載妹

現在有捷運了 通勤已經沒那麼累人了 如果降到16歲
路上的機車族肯定會更多..

自己現在是當家長的 也不希望小孩太早就騎車
不關什麼技術 心態 是相較于搭大眾交通工具
風險自然就會比較高..

自己有騎車的 應該或多或少都有摔車經驗 受點小傷都算運氣好的
運氣不好的 命都沒了
有好有壞
壞的一點是 除了有人說的 用車人變多
但交通飽合度其實都差不多

但我是支持的
我想到的是 大家多少知道不少人在未滿18就會偷騎
甚至是家馬直接給小孩騎 不抓到就沒事
但一旦出事 這些完全沒有正當身份的人 完全不能為自己的行為負責任

我還是相信 多17,18歲的人騎車 路上的不定時炸彈不會多去哪的.
因為那些炸彈, 鐵定不會在滿18, 20, 22 就會有好的騎車習慣
我覺得騎車習慣本來就是個人水準的一種.
很多50-60的阿婆騎車比16歲的屁孩可怕多了.
感覺政府嫌路上機車還不夠多

想多賣點機車 刺激經濟
想多賣點汽油 讓中油多賺一點
另外就是多開點紅單 超速 紅燈左轉 逆向等
這類違規項目 年輕人很容易中陷阱的
降低至16歲根本沒有不好
交通部長反對
表示交通部長根本不懂騎車
或是交通部長根本沒在騎車
想降低肇事率? 想降低無照駕駛率?
1.降低法定年齡
2.將考照制度變嚴格(只有熟練沒有捷徑),路考項目尤為重要
3.無照駕駛加重處罰
誰都知道台灣現行的汽機車考照制度根本有問題
駕訓班出來的不一定會開車
路上會開車的老手去考汽車駕照還不一定會過
交通規則用電腦隨便按按也過
路上那些16、17歲無照駕駛的,有照可考你不考,重罰更有理
肇事傷亡一定會變高的.這政府以人民傷亡痛苦為樂.
那汽車也一併下修到16歲啦.看著哭天喊地,白髮送黑髮人.
政府官員會既興奮又高潮吧
16歲考照,
限制在一些區域及道路上行駛,
應可行。

有些偏鄉國中不會禁止學生騎車到學校,
因為若限制學生不能騎機車到校上課,
徒步,一大早出發,走到學校,已經下課了。
騎腳踏車雖然比較快,
不過上坡下坡不但體力耗盡,
回到家天已暗,
就無法幫忙家裡的農務。

有些偏鄉長得比較高比較壯的國小六年級學童,
家長就已經讓他們自己騎機車到學校上課。
換種角度來想,因為沒世界大戰的關係,世界人口減少的幅度很低
所以採降低機車考照年齡的限制,增加肇事比例,並藉此減少人口數
以達到減少資源消耗,政府真是用心,這遠大的理想,從台灣開始,邁向全球第一
政府的美意大家都感受到了嗎?XD




回正題,不如限制當完兵或有成為職場新鮮人時,才可考取駕照吧
或許經歷過社會歷練跟紀律教練,在馬路上或許會比較乖一點也說不定
但也別治標不治本,真要降低門檻最好改變考照制度跟難度比較實在

但總歸一個根本,就是道德跟心態....
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