一堆人老是強調只能開車不知道是腦袋哪裡有問題.
學學新加坡不是很好, 這麼小的地方我也沒看到汽車擠成一團.
機車就更別說了.
JingleBin wrote:
看了這個莫名火就上來了!
會有這種想法的人完全不知道頭腦是裝啥!?
太個人主觀了吧!
有車開就不騎機車這甚麼鬼道理
大家都開車!台灣就從北塞到南一條龍!
我自己的想法就是先限制機車數量, 汽車當然也要.
如果不徵建康稅的話就針對燃油課重稅.
我同意機車傷亡率高所以徵健康稅的觀點.
只是看到醫院到假期就一堆騎機車出車禍的, 那很恐怖.
我自己朋友也有撞到終身傷殘的, 同學還有撞死的...
汽機車一起限制的話, 那最直接就是徵燃油稅了.
當然要課燃油稅, 一定又一堆人在罵了.
反正不管, 正確的事情就應該要講出來.
jackel996 wrote:
如果說依照樓主想要討論的方向..
似乎也沒有限定能不能開車..
不是嗎?
我懷疑你跟根本是交通部派來的間諜
正事不做 想這些有的沒有的
機車何罪之有 為什麼會被冠上危險之名
還不是許多不守規矩的汽車駕駛人害機車的
雙黃線大迴轉 左轉車不讓機車先行
我在路上看到一次 我就在心裡默默問候她祖宗18帶一次
汽車沒有三個人以上乘坐絕對是比機車更耗油更汙染
問題是路上的汽車大多都是做1-2人而已
那位神麼不對汽車課健康捐?
之前討論過機車路權的問題
還有汽車駕駛人說:"要塞車大家一起塞，不准鑽車縫"
怎麼會有這麼自私的人阿
好處方便都被汽車占盡 不准機車share 壞處卻要機車一起承擔
機車在紅燈塞車時鑽車縫這才是有效的利用道路資源
如果每台機車都照汽車的開法上路
你們這些成天只會批評機車的天龍四輪族根本就不用開車了
會比現在再更塞2倍有餘
看大眾運輸工具 捷運站裡的照明 冷氣 電扶梯就不是能源嗎?
一台公車坐5個人環保嗎? 還占了比機車大好多倍的面積 卻只載5個人
根據機車革命黨部落格上的統計
至少3成交通需捷運加公車還未必能到達目的地
在達目的地前還要走路10-15分鐘
但如果直接騎機車可能15分鐘就到了
大眾運輸系統效率比機車還差
舉一個親身經歷
我跟我同學在某個上班日17.30在三重重新路要前往萬華龍山寺
我騎機車 他搭公車轉捷運
結果我花10分鐘就到了 他卻比我晚到30分鐘
我很懷疑你會說這些話你有其過機車嗎?
你有親自體驗嗎? 還是亂打嘴砲而已?
還是你只是個只會批評機車的天龍四輪族?
對不起 說了那麼多占了版面
只是看不慣某些汽車駕駛人的心態
Shawn732 wrote:
那就是一堆人在腦內幻想, 自己紮稻草人打了呀.
我自己的想法就是先限制機車數量, 汽車當然也要.
如果不徵建康稅的話就針對燃油課重稅.
我同意機車傷亡率高所以徵健康稅的觀點.
只是看到醫院到假期就一堆騎機車出車禍的, 那很恐怖.
我自己朋友也有撞到終身傷殘的, 同學還有撞死的...
汽機車一起限制的話, 那最直接就是徵燃油稅了.
當然要課燃油稅, 一定又一堆人在罵了.
反正不管, 正確的事情就應該要講出來.
對我來說，
不論騎乘機車、汽車，都一定有人不遵循交通法規..
除了前述有人提及的考照制度外，
我覺得基礎教育以及交通罰則的完善更重要...
一部分的人橫衝直撞...導致車禍傷亡...
然後引發樓主所說的社會醫療成本，所以該針對機車加課XX稅..
或是排放汙染源，應該加課XX重稅..
對我來說是很荒謬的..
部分人的不遵循法令，卻將其所衍生之社會成本強加至其他守法之人..
我認為不妥!!
即使是電動機車，發電會不會排碳?會不會製造汙染...??
對我來說拿這出來說，
有思慮未盡周全之處!!!
如果要放大這個論點...
社會成本將可以無限上綱...
我認為不妥!!
如果對機車、汽車增課XX重稅或是OO碗糕費..
是否就會遏止飆車歪風、或是不法駕駛的歪風...
我前面有提過，
加課重稅，是會讓消費者轉向去選擇其他替代方案...
實際上以實際案件來看或許會倒致數量下滑..
但因使用者總體減少，所以在事故比例上其實能否真正下滑還是有帶商榷..
似乎對事情本質上的改善不會有幫助...
若要以此方式遏止交通事故所帶來的社會成本..
那最極端的做法就是嚴禁汽車機車販賣與生產..
次之則是以重稅等加諸後變相打壓~
否則..付得起錢的人..或是買了車的..
部分還是會右側超車.部分還是會超速..部分還是會鑽車縫..等等..
車禍依然發生、傷亡依然出現..問題依舊存在..
如果真的要改善台灣交通環境，
並非一味的課以重稅、甚或是打壓內燃機式動力車輛..
應該是從最根本的守法觀念教育進行改善...
包含學校教育養成、考照制度與教育完善等
普及台灣人民的法律水準..
並且改善相關法規範，該重罰的重罰...未規範完整的應進行修法..
以及交通道路的完善..如路面平整、動線設計、疏流設計...
否則...
行人穿越馬路導致車禍...搶快穿越平交道造成列車延宕或人員傷亡...
電動機車穿梭車陣當中，造成車禍...電動機車右側超車..
在部分限速20km/hr的路段超速等等..
腳踏車在人行道狂飆..三輪車在快車道行駛....
啟不是治標不治本!!
真正能夠改善問題的方式..
將會連帶改善上述的問題...
交通亂象並非單純機車族或是汽車族造成...
只是因為他們往往造成的傷害較大，而備受關注...
其中又以機車所謂的人包鐵，事故必有傷亡的情況更受關注..
但並不代表其他交通方式不會有這些問題!!
當問題追根究柢在於道路使用者不守法、交通法規及上路政策法規未完善時..
問題的罪 就不在於何種型式的動力車輛...
最後我還是老話一句(堆??)..
樓主到底是要寫專題、報告..還是政府官員想課稅補財政缺口.!!!
要討論拿點專業性的東西出來..別再拿一堆自己的想法看法..
看是要講環境保育議題、交通法規範修法促進議題、台灣法律普及教育議題、
或是台灣機車騎士裝備促進修法等還是什麼鬼的..
請拿出相關數據、規範或是分析等...
否則觀感的討論...只是永無止盡的打牆...
以上!!
喇叭嘴技術交流，超越唬爛的境界
vaio8937 wrote:
至少3成交通需捷運加公車還未必能到達目的地
在達目的地前還要走路10-15分鐘
從我家到上班的地方..
需要
1.公車
2.捷運淡水線
3.捷運板南線
4.捷運文湖線
5.走路15分鐘
我騎車40~50分鐘，直接從天母進外雙溪過自強隧道..
做大眾運輸工具我要先做進台北市..然後轉到東區..
再換車往回走到內湖...
總共2小時左右吧= =...
早上8點上班的話..6點要出門..5點半最晚要起床...囧...
然後很苦命的下班如果超過12點...就得By小黃回家...囧...
然後花半天左右的薪水600多塊坐到淡水..
弄一弄睡覺可能2點多了，早上5點多要起床..
那我這樣疲勞出門是否也可能事故，那我算不算增加社會成本呢???
分享一下當年坐車去公司的心得..
快要吐血身亡了XD
喇叭嘴技術交流，超越唬爛的境界
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