lan870336 wrote:
請問已經和車商洽談了嗎???
努力中...
aeit wrote:
還有這顆電動馬達需要Y-△轉換嗎？
老實講，我還蠻喜歡這種兩段加速聲音的，不過，好像大馬力的馬達(50hp)以上，才會增加這種設計是吧？
內行喔~
基本上是CPSR不夠的馬達都可以考慮這樣做啦
比field weakening好做多了
有些也取得專利
以我的看法
各位想到什麼做什麼.這些都不是問題
技術上都不是問題
幾乎都是管理的問題
行銷市場需求
這樣本.未來或是市場區隔你到底是要什麼
其實許多公司自己都不知道
另一個是研發管理
台灣一般公司研發管理幾乎都不入流
股票上市大公司也一樣
研發人員心態與協調配合都有問題
其他一般內部管理
如人事資源 品保 採購等等都有問題
另一個財務問題是到處都有問題.反正都是金主的錢
拼命燒錢
樓主題的方案不是只有現在才有.很找就有人出也在做了
東西在哪呢
可以的話先找個管理人員
先將資源與問題點做個整合與處理
再談未來比較切合實際
希望這個計畫可以上市
在下非常喜歡安靜的車
有時候在社區看到有人騎電動車(不知道什麼形號)經過
都覺得好羨慕
但是那陽春的外形和性能
實在提不起勁 騎腳踏車還開心一點
看到您的計畫
讓我荷包裡的小朋友蠢蠢欲動呀
因為我本身只有一台四輪和一台Y牌媽媽車(8年車)
想買重機但是對現在的局勢沒有安全感不敢花重金
又不想再買一般的機車帶步
以下是在下想請教您的一些問題
1. 125引擎啟動工作後 低速行駛(60以下)所發出的噪音能控制在多少以下?發揮到極速時呢?
3. 對於馬達在全速運轉下 對車子本體傾角所造成的陀螺效應有多大的影響?
4. 馬達的輸出方面 在下還是不太懂 在引擎和電池全力工作下 馬達輸出是多少?
引擎的輸出要供應電池充電和驅動馬達下 馬達的輸出有多少?(輪輸出或是軸輸出)?
最後 大家一起拼經濟
PS.本來想問車子上一些貴重零件有沒有防盜措施的
不過想一想..一般的機車有心人想拆也很難防止呀
只希望能不要那麼容易拆
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